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[主观题]

高速铁路应严格实行天窗修制度,天窗时间应固定,一般不得少于()min。

高速铁路应严格实行天窗修制度,天窗时间应固定,一般不得少于()min。

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第1题
《普修规》线路设备维修应实行()制度,铁路局集团公司应安排足够数量的天窗,以满足线路设备修理的需要。

A.集中修

B.保养修

C.天窗修

D.专业修

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第2题
高速铁路仅运行动车组列车的区段,天窗结束后开行动车组列车前,应开行确认列车,确认列车开行不纳入列车运行图。()
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第3题
高速铁路进行Ⅲ级施工和维修天窗作业时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,于开始前()分钟,由施工负责人(驻所、驻站联络员)在《行车设备施工登记簿》、《维修天窗作业登记簿》内登记。

A.90

B.40

C.60

D.30

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第4题
高速铁路按照“新路新制、技改制改”的生产力布局调整思路,电力设备检修体制采用综合维修体制。综合维修体制是由高速铁路的技术特点、检修维修作业内容、“天窗”修的行车组织模式决定的。高速铁路电力设备检修为提高维修作业的质量、效率,设备的利用率,按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则,采取“天窗修”组织模式,在夜间列车停运后进行,采用“专业修、机械修、集中修”的方式进行维修,减少了对行车正常运行的干扰。()此题为判断题(对,错)。
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第5题
天窗修作业期间实行()工作制,作息时间按车间、工区细化措施执行

A.间休

B.轮修

C.弹性

D.联劳协作

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第6题
维修单位确不需要天窗时,经主管业务处室()批准,可不申请或减少天窗次数、时间,不计入天窗修考核。

A.调度员

B.工程师

C.处长或副处长

D.业务科长

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第7题
高速铁路超出图定天窗时间且需调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、换梁、上跨铁路结构物等施工,为()施工。
高速铁路超出图定天窗时间且需调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、换梁、上跨铁路结构物等施工,为()施工。

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第8题
调度命令传达、核对情况记录要求,高速铁路天窗作业无需记录。()
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第9题
高速铁路区段天窗点外需进入防护栅栏内不上道检查时,不需登记。()
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第10题
高速铁路和普速铁路上TVDS设备的上道检修维护作业均应安排在()进行。

A.线路闲时

B.线路忙时

C.天窗点内

D.天窗点外

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