户的需求量(T),线路上的数字表示两节点之间的距离。配送中心有2t和4t两种车辆可供使用,试制定最优的配送方案。
节约法里程法的基本假设是( )。
A.配送的是同一种或相类似的货物
B.各用户的位置及需求量已知
C.配送中心有足够的运输能力
D.能满足所有用户的要货需求
E.不使任何一辆车超载
F.每车辆每天的总运行时间或行驶里程不超过规定的上限
G.方案能满足所有用户的到货时间要求
设配送中心P0向7个用户Pj配送货物,其配送路线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间的距离如下图与下表所示,图中括号内的数字表示客户的需求量(单位:吨),线路上的数字表示两节点之间的距离(单位:km),现配送中心有2台4吨卡车和2台6吨卡车两种车辆可供使用。
单独送货与配送方案比较
设配送中心P0向7个用户P7配送货物,其配送路线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间的距离如下图与表所示,图中括号内的数字表示客户的需求量(单位:吨),线路上的数字表示两节点之间的距离(单位:公里),现配送中心有2台4吨卡车和2台6吨卡车两种车辆可供使用。
问题:
A.与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端,应设接收端
B.所有列车进路上的道岔区段,其分支长度超过65m时(自并联起点道岔的叉心算起),在该分支末端应设接收端
C.个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端,亦应增设接收端
D.一送多受轨道电路,同一道岔区段最多不应超过3个接收端
A.链路上所有业务的PIR之和要小于该链路的带宽
B.流量监管功能不用打开
C.由于业务具有分组特性,不需要注意配置业务的具体数量
D.链路上所有业务的CIR之和要小于该链路的带宽