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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

我国铁路的线路连接中,采用最多的一种道岔是()

A.单开道岔

B.对称道岔

C.三开道岔

D.交分道岔

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第1题
铁路线路之间互相连接和()设备的总称为道岔。

A.贯穿

B.交叉

C.跨越

D.交分

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第2题
光缆的()是光缆线路施工和维护中使用最多的一种光纤接续方式。

A.活动连接

B.固定连接

C.临时连接

D.分支连接

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第3题
我国铁路普通单开道岔转辙器的主要部件是()。

A.辙叉心轨

B.转辙机械

C.尖轨

D.连接杆

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第4题
我国铁路轨道强度计算方法中,采用()方法考虑列车线路的动力相互作用。
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第5题
到发线采用无缝线路轨道时,宜采用与到发线连接的道岔不同类型钢轨。()
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第6题
160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h正线上,根据《铁路线路修理规则》规定,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为+3mm,-2mm。()
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第7题
《铁路线路修理规则》规定,在线路允许速度vmax>160km/h正线上,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的临时补修标准为()。

A.+4、-2mm

B.+5、-2mm

C.+3、-2mm

D.+6、-3mm

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第8题
《铁路线路修理规则》规定,在线路允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的经常保养标准为()。

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第9题
《铁路线路修理规则》规定,在线路允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(支距、的经常保养标准为()。
《铁路线路修理规则》规定,在线路允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(支距、的经常保养标准为()。

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第10题
我国铁路整车货物运输采用的是()。

A.线路运价

B.航线运价

C.递远递减运价

D.均衡里程运价

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