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[主观题]
在长航线上，船舶一次性装载全航程所需的燃油和淡水可能要受船舶燃油舱和淡水柜的容量限制。（)
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A.在甲板上和甲板下装运的货物和货物单元，应尽实际可能装载、堆装与系固成能在航行全过程中防止对船舶和船上人员的损伤或危害，并防止货物落水丢失
B.货物单元装载时，在装载器具中的包装和系固应做到能在整个航行中防止对船舶和船上人员的损伤或危害
C.在重货或特殊外形尺寸货物的装载和运输过程中，应采取适当的预防措施，确保不发生对船舶结构造成损坏，并在整个航程中保持足够的稳性
D.在滚装船上货物单元的装载和运输过程中，应采取适当预防措施，对这种船上和装载器具上的系固装置以及系固点的强度和系绳强度应特别注意
A.计划航程燃油10%的所需燃油,但在任何情况下不得低于以等待速度在目的地机场上空450米高度上在标准条件下飞行15分钟所需的燃油量
A.10、1500、30
B.10、1500、15
C.5、1500、15
D.1500、30
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
A、向水体倾倒船舶垃圾或者排放船舶的残油、废油的
B、未经作业地海事管理机构批准，船舶进行残油、含油污水、污染危害性货物残留物的接收作业，或者进行装载油类、污染危害性货物船舱的清洗作业，或者进行散装液体污染危害性货物的过驳作业的
C、未经作业地海事管理机构批准，进行船舶水上拆解、打捞或者其他水上、水下船舶施工作业的
D、未经作业地渔业主管部门批准，在渔港水域进行渔业船舶水上拆解的
A.散货装载不需要系固，也不需要考虑未来航程中稳性保持的要求
B.通常散装货物应在整个货物处所范围内装载，并尽可能地平整成水平
C.散货装运应进行平舱
D.当散装货物装载在甲板间舱时，甲板间的舱口必须保持关闭
A.4，4，2
B.5，5，3
C.3，3，2
D.4，4，3
A.4小时
B.7天前
C.24小时
D.36小时
E.航程不足7天的，在驶离上一口岸时
