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[判断题]

站后折返的车站，人工办理进路进行折返仅使用调车手信号。（)

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第1题

人工准备进路人员要分工明确，现场确认道岔，需要转向时应一人操作，两人共同确认。确认道岔位置正确后，用钩锁器锁定（折返站需经常转换的道岔钩锁器锁可只钩不锁）。（)

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第2题

在办理列车折返，出、入场或进、出故障车停留线时，如必须临时变更进路，须在列车启动前，通知司机不准动车，得到司机答复后，才能取消信号，变更进路。（）

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第3题

旅客列车折返（含环线)运行，同一车站同程两次停靠并均办理旅客乘降业务的，该站上车旅客乘坐区间为折返区间外的按第一次停靠起计算运价里程。（)

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第4题

混合折返兼有()的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较高的终端站。

A.站后折返

B. 站后折返与站前折返

C. 站前折返

D. 环形线折返

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第5题

棍合折返兼有（)的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较高的终端站。A.站后折返B.B.

A.A.站后折返

B.B.站后折返与站前折返

C.C.站前折返

D.D.环形线折返

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第6题

前方站接车进路办理妥当后，向发车站发出解除闭塞的电话记录号码。（)

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第7题

终点站与中间站都可以是折返站，可供长、短交路列车进行折返作业。（)

终点站与中间站都可以是折返站，可供长、短交路列车进行折返作业。()

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第8题

下列关于间隔时间的叙述中，正确的是（)。

A.车站间隔时间往往大于线路间隔时间

B.在编制运行图过程中，发车频率只要满足客流需求即可

C.线路上的通过能力一般主要受制于车站发车间隔或折返站发车间隔时间

D.在车辆类型和编组辆数确定的前提下，增加发车间隔时间是提高断面运力的措施之一

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第9题

列车运行到终点站或在短交路和长短交路情况下运行到中间折返站需要进行()。

A.检修作业

B.进站作业

C. 折返作业

D. 出站作业

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第10题

在机务（折返）段、机车检修段、车辆段内进行作业时，应根据现场情况，联络员可设在上述单位行车室或车站行车室。（）

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第11题

列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外)时，比照调车方式办理，限速（)。

A.10km/h

B.15km/h

C.20km/h

D.25km/h

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