题目内容
（请给出正确答案）
设计一个交通信号灯的控制系统。
图5-9所示是交通信号灯的示意图。根据现场的实际情况要求如下：
南北方向红灯亮，东西方向绿灯亮。延时60秒。
南北方向和东西方向均为黄灯亮。延时3秒。
南北方向绿灯亮，东西方向红灯亮。延时120秒。
南北方向和东西方向均为黄灯亮。延时3秒。
周而复始，循环不止。
当开关S1断开时，南北方向绿灯亮，东西方向红灯亮。
当开关S2断开时，南北方向红灯亮，东西方向绿灯亮。
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下面是一个灯塔信号灯的控制系统，其工作原理如图5-5所示。
图5-5所示的是灯塔信号灯的电气原理图，图中用单片机8951构成了一个单片机的最小系统，C1和R1是单片机的复位电路，P1口在复位后输出高电平。晶振的两端分别接在单片机的XTAL1和XTAL2之间。
当P1口输出高电平时，三极管VT1和VT2导通。光电耦合器中的发光二极管点亮，光敏三极管导通，双向二极管VD导通，双向可控硅VD导通，照明灯ZD点亮。P1口输出为低电平“0”时，照明灯ZD熄灭。
灯塔控制系统的要求如下：
在正常情况下，灯塔照明灯是明暗交替闪烁的，可以让P1口输出方波信号。方波脉冲的周期为2秒，占空比为50%。
A、真值表：
B、真值表：
C、逻辑函数表达式：
D、利用与非门设计实现：
E、利用3线-8线译码器芯片74138及基本逻辑门设计实现：
A.车路协同是一个社会化工程，单独的车无法实现V2V(车车协同)，因此，目前没有商用车支持V2V技术
B.采用无线通信和新一代互联网技术，来全方位实施人与车、车与车、车与路动态实时信息交互，并且在动态信息采集与融合的基础上，开展车辆主动安全控制和道路协同管理，从而有效提高交通安全和道路通行效率
C.车路协同(Vehicle to everything，V2X)是指车和交通道路的协同，不包括V2P(人车协同)、V2V(车车协同)和V2N(车云协同)
D.车路协同的基础是在交通道路上，对交通标志标线数字化，开放信号灯控制系统，不包括其他基础设施，并且用互联网链接
下图是交通信号灯的原理图，试用定时器控制信号灯的切换，写出应用程序。
要求如下。
南北方向红灯亮，东西方向绿灯亮。延时60秒。
南北方向和东西方向均为黄灯亮。延时3秒。
南北方向绿灯亮，东西方向红灯亮。延时60秒。
南北方向和东西方向均为黄灯亮。延时3秒。
周而复始地循环。
晶振频率为6MHz，用定时器定时50ms，根据要求写出控制系统的应用程序。
程序：
#include ＜reg51.h＞
void delay50ms(unsigned int i)
{
}
void main()
{
unsigned int a;
}
用单片机设计一个循环彩灯的控制系统。图5-8所示的是循环彩灯的控制系统原理图。
由图可知，该系统用P1口控制8个LED发光二极管，当开关S闭合时，8路彩灯从左到右依次循环。再以同样的方式，从右到左依次循环。每个灯的延时时间为0.5秒。周而复始，循环不止。直到开关S断开时，循环结束，8个LED发光二极管全部熄灭。
根据循环彩灯的要求可以写出相应的应用程序。
图6-33所示是一个简易的电压采集和反馈控制系统，其中ADC为ICL7135
DAC为DAC1210(12位MDAC)。在不考虑数据处理的情况下，试设计控制ADC采集输入数据，并直接由DAC输出反馈控制电压Vo的控制器流程，给出时序图和电路图。
A.300m
B.500m
C.800m
D.1000m
