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[判断题]

车站上道岔、进路和信号机三者之间，按照一定的程序和条件建立起来的既互相关系，又互相制约的关系，成为联锁。（)

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第1题

控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间联锁关系的设备称为()。

A.信号机

B.联锁设备

C.转辙机

D. 减速器

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第2题

联锁是在道岔、进路和信号机之间所建立的互相联系又相互制约的关系。（)

联锁是在道岔、进路和信号机之间所建立的互相联系又相互制约的关系。()

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第3题

在()、()和()之间建立的互相联系又相互制约的关系，称之为联锁。

A.进路

B.道岔

C.信号机

D.敌对信号机

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第4题

为了保证列车运行及调车作业的安全，在信号机与其所防护进路的有关道岔之间、有关信号机之间及有关的进路之间必须建立一定的__________的关系。这种关系称为联锁。

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第5题

四显示自动闭塞车站控制台能确认道岔位置正确及进路空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（)。

A.路票

B.调度命令

C.红色许可证

D.绿色许可证

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第6题

LKJ-93型监控装置，列车运行至改用绿色许可证的发车站的出站信号机或发进路信号机前，监控列车以不超过45km/h速度越过出站道岔，具体使用时机为出站信号机前、出站信号机后方()内、始发站开车前。

A.45m

B.50m

C.100m

D.80m

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第7题

为了确保安全，在道岔和信号行之间以及信号机和信号机之间建立的星湖制约关系成为连锁。下列关于连锁说法错误的是()

A.在采用电气集中连锁设备时，列车进路办理在行车控制台上进行

B.当列车驶入进路，防护信号机关闭，信号复式器显示黄灯

C.列车出清进路后，光带由红色变为灭灯状态，表示该进路已经解锁

D.进路解锁可以是分段解锁，也可以是一次解锁

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第8题

出站（发车进路)信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时，在CTCS£3级及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段，信号机应点灯，在确认区间空闲和发车进路空闲，进路准备妥当后，列车调度员发布（)的调度命令，司机凭调度命令进入区间。

A.升弓供电

B.对标停车

C.准许进入区间

D.吸污上水

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第9题

出现进站（接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，进站（接车进路)信号机引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布（)的调度命令，司机凭调度命令越过该信号机。

A.加速运行

B.停基改电

C.准许越过该信号机

D.解编作业

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第10题

除按列控车载设备方式行车时，动车组列车通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机的限制速度为该信号机防护进路上道岔侧向的允许通过速度。（)

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第11题

ATS工作站权限在车站时，车站值班员通过ATS工作站将列车退行进路（含防护进路)上所有道岔位置锁闭于正确位置。（)

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