首页 > 外语类考试> 在职攻硕英语
题目内容 (请给出正确答案)
[判断题]

尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)因容积组合安装面漏风、中间体裂损无法处理的漏风故障车辆甩下车看守:车辆乘务长与所在客列检办理备品交接手续,无客列检时由列车长和乘务长与车站办理备品交接手续,必要时由车站值班员派人看守()此题为判断题(对,错)。

查看答案
答案
收藏
如果结果不匹配,请 联系老师 获取答案
您可能会需要:
您的账号:,可能还需要:
您的账号:
发送账号密码至手机
发送
安装优题宝APP,拍照搜题省时又省心!
更多“尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)因容积组合安装面漏风、中…”相关的问题
第1题
尾部最后一辆(含调向后变为尾部最后一辆)因25T(19T)型客车气路控制箱集成气路板漏风故障,造成列车制动试验不合格,车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告:申请调编或尾部加挂符合限速要求填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的,无须重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()此题为判断题(对,错)。
点击查看答案
第2题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)因25T(19T)型客车气路控制箱集成气路板漏风故障处理完毕后,车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验,确认列车制动机试验良好,故障车缓解良好()此题为判断题(对,错)。
点击查看答案
第3题
尾部最后一辆(含调向后变为尾部最后一辆)是发电车,因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障,造成列车制动试验不合格,车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告:申请调编()此题为判断题(对,错)。
点击查看答案
第4题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障处理完毕后,司机通知车辆乘务员进行制动机简略试验,确认列车制动机试验良好,故障车缓解良好()此题为判断题(对,错)。
点击查看答案
第5题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)车辆副风缸、工作风缸缸体裂损漏风,应对故障车做制动关门车处理(关闭截断塞门,排尽工作风缸、副风缸余风)、拉起故障车缓解阀()
点击查看答案
第6题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)风缸排水塞门裂损漏风,无法处理的车辆,应对故障车做制动关门车处理(关闭截断塞门,排尽工作风缸、副风缸余风)、拉起故障车缓解阀()此题为判断题(对,错)。
点击查看答案
第7题
一名车辆乘务员作业,并且发电车在尾部最后一辆时,通知司机充风,确认充风至定压后,发电车乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门,车辆乘务员上车查看风表压力()
点击查看答案
第8题
《关于公布客运系统防止触碰红线具体措施的通知》规定:普速旅客列车机后第一辆车厢()门和尾部最后一辆()门做为盯控重点,不得将该门作为旅客乘降的车门。

A.前,前

B.后,后

C.前,后

D.后,前

点击查看答案
第9题
使用货车列尾装置的区段,下列哪些情况需发布调度命令:()。

A.列车尾装置故障或丢失

B.货物列车因车辆构造等特殊原因造成最后一辆确实无法安装列尾主机而该车辆又必须编挂于列车尾部

C.调整尾部补机编挂位置或取消尾部补机时

D.经通信确认登记因站区无线通信失效原因导致列尾装置不畅,列车运行至下一站(不含场、所)

点击查看答案
第10题
一名车辆乘务员作业,并且发电车在尾部最后一辆时,通知司机充风至定压后,机次发电车乘务员关闭机次一位车辆前端折角塞门,通知司机减压170kPa,如起紧急则判断为机车原因()此题为判断题(对,错)。
点击查看答案
第11题
一辆大轿车与一辆小轿车都从甲地驶往乙地。大轿车的速度是小轿车速度的0.8倍。已知大轿车比小轿车早出发17分钟,但在两地中点停了5分钟后,才继续驶往乙地;小轿车出发后中途没有停,直接驶往乙地,最后小轿车却比大轿车早4分钟到达乙地。又知大轿车是上午10时从甲地出发的,求小轿车追上大轿车的时间?

A.11时10分

B.11时5分

C.11时15分

D.11时12分

点击查看答案
退出 登录/注册
发送账号至手机
密码将被重置
获取验证码
发送
温馨提示
该问题答案仅针对搜题卡用户开放,请点击购买搜题卡。
马上购买搜题卡
我已购买搜题卡, 登录账号 继续查看答案
重置密码
确认修改