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题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

人工智能时代，美国出台了多项公共安全领域科技政策，注重（)等新一代信息技术的规模化应用。

A.区块链

B.量子计算机

C.大数据

D.人工智能

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第1题

除了《科学技术基本计划》，日本还在人工智能、大数据、云计算等多个领域发力，出台了多项（)政策。

A.区块链

B.公共安全科技

C.量子计算机

D.太阳能发电

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第2题

人工智能时代的到来，日本的公共安全科技政策也发生了转向。（)

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第3题

从技术层面而言，人工智能技术的发展可以分为三个阶段：计算智能、感知智能和认知智能，目前已经融合在各种传统产业中的人工智能应用主要集中在第一个阶段——计算智能，少量应用已经开始试水第二阶段的技术，即感知智能。考虑到全面的感知智能所需的应用化技术、完善的数据、高性能芯片还有待于进一步发展，感知智能技术应用普及还需要5-10年，而认知层的技术突破和数据、计算等基础资源的提升和积累是值得期待的长期发展方向。这段文字意在强调()

A.人工智能在医疗、教育、公共安全、交通等领域的运用具有的潜力

B.人工智能不仅仅是科学革命，更悄然地改变人们日常生活的方方面面

C.中国在人工智能领域的人才储备、研究成果等方面，也具备了较强的基础

D.在技术层面上，人工智能的应用仍具有广阔的等待开拓的未知市场

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第4题

加强制度化监管，建立与完善人工智能法律法规。应进一步加强法规建设，规制和监管人工智能在公共安全领域的健康应用，提高算法的可解释性与公平性。其中，（)是指用通俗易懂的语言

A.通俗性

B.科学性

C.公平性

D.正式性

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第5题

人工智能在公共安全领域的应用也大幅增长，例如目前对于冰雹、短时强降水、雷暴大风等灾害性天气的预警方面，人工智能基于大量历史数据和超强算力，结合多种遥感观测和快速更新的数值模式预报资料，预报准确率()人类预报员。

A.快超过

B.已超过

C.快到达

D.未到达

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第6题

关于人工神经网络(Artificial Neural Networks)，下列叙述正确的是()。

A.1957年，美国年轻的心理学家弗兰克·罗森布拉特(Frank Rosenblatt)提出感知机(Perceptron)理论，模拟人类感知能力，在康奈尔航空实验室建立了一个人工神经网络

B.1943年，美国心理学家沃伦·麦卡洛克(Warren McCulloch)和数理逻辑学家沃尔特·皮兹(Walter Pitts)发表了人工智能领域的开篇之作《神经活动中内在思想的逻辑演算》，提出了人工神经网络的概念和神经元模型

C.人工神经网络由大量节点(或称神经元)之间相互联接构成，试图模仿大脑神经元之间传递、处理信息的模式

D.加拿大认知心理学家和计算机科学家杰弗里·欣顿(Geoffrey E.Hinton)最早提出人工神经网络的概念，被称为“神经网络之父”“深度学习鼻祖”，2018年获得图灵奖

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第7题

王力是一家电动汽车公司的负责人，他在公司的各种会议上一直强调：未来汽车领域一定是人工智能的时代，公司未来的方向就是引领新一代智能汽车，做到行业领头羊。其带领团队在智能AI领域全面布局，虽然在执行的过程中，很多计划由于各种原因而夭折，但王力在这些失败中不断总结经验，调整自身方向，最终实现了其掌控并引领新一代智能汽车的梦想。这体现了创新性组织的组成要素中的()。

A.全员参与创新

B.跨越边界

C.创造性的氛围

D.共同使命、领导力和创新的意愿

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第8题

早期的美国公共安全科技政策，主要见诸公共安全领域的相关政策。（)

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第9题

国家市场监管总局10日发布公民网络电子身份标识安全技术要求、大米产品等级、城市道路交通组织设计规范等()国家标准，涉及公共安全、循环经济、食品、城市治理等多个领域。除上述23项国家标准外，本次还发布了46项国家标准的英文版，主要包括航天用太阳电池、风力发电等领域技术标准。截至目前，已经累计发布500多项国家标准外文版，涉及工程装备、电工电力、建筑材料、航空航天、日常消费品等诸多领域。

A.22项

B. 23项

C. 24项

D. 25项

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第10题

世界知识产权组织公布的报告显示， ()、()、()三国在全球人工智能领域的专利申请活动中处于领先地位。

A.中国、美国、日本

B.中国、美国、德国

C.美国、德国、日本

D.中国、德国、日本

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第11题

《纽约时报》非常敏感于中国汽车业对电动车转折点的摸索，4月初一篇题为《中国欲为汽车电动

时代的领导者》，表达了对中国押宝电动汽车的关切。按照《纽约时报》的说法：“无论在传统内燃机驱动的汽车领域，还是在新兴混合动力汽车方面，美国汽车工业都遇到了激烈竞争.而中国对电动汽车的大胆尝试，更加剧了汽车工业未来的不确定性。”通用汽车公司中国政策研究室主任戴维·塔劳斯卡斯(David Tulauskas)的说法更直接，在他看来：“虽然中国汽车工业目前仍落后于美国、日本和德国，但是在传统汽车越来越多被电动车取代的时代，中国本地汽车制造商有可能成为新的全球领导，中国汽车工业即将出现飞跃式发展。”

这段文字主要说明了（）。