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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

（):车站作业、客流疏导、乘客行为等方面的风险。

A.设备运行维修类风险

B.客运组织类风险

C.设施监测养护类风险

D.行车组织类风险

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第1题

大客流的组织应在保证疏散客流安全的前提下，尽快疏散客流，主要措施有()。

A.增加列车运能

B. 增加售、检票能力

C. 临时疏导

D. 关闭出入口

E. 进行进出分流

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第2题

站台层是提供乘客上下车的平台，是分散上下客流，供乘客乘降的场地。

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第3题

雷雨大风主要影响范围包括（)。

A.场段、高架区段接触网设备悬挂异物、电客车被大风吹袭、遭受雷击，危及行车安全。

B.场段建筑物、车站出入口、玻璃幕墙被大风及落物破坏，顶盖板松脱、掉落影响乘客安全或车站排水不畅造成水浸出入口。

C.场段、高架区段线路的结构、接触网、变电所、机电、信号等设备设施遭受雷击，导致电缆熔断、设备损坏或引起火灾等。

D.户外作业人员遭受雷击、大风吹袭，危及作业人员的人身安全

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第4题

《合肥客运段普速旅客列车门管理办法》(合各乘[2019]50号)规定:车站客运人员告知无需再次移动列车时,列车长应组织列车员(),严禁()。不停靠站台车厢列车员在组织旅客前往最近停靠站台的车厢乘降时,应加强疏导,并使用对讲机做好与最近停靠站台车厢列车员的联控,最近停靠站台车厢列车员应做好(),乘降时应先下后上,避免上下旅客形成对冲,造成安全隐患。

A.有序引导旅客由最近停靠站台的车厢乘降

B.旅客在未停靠站台的车厢乘降

C.车门口旅客乘降组织和安全宣传工作

D.打开车门有序组织乘降作业

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第5题

地铁车站的规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置确定。（)

地铁车站的规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置确定。()

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第6题

在城市公共汽车客运的营运方式中，营运线路固定，乘客上、下车地点固定，在城市交通干线上组织的为巨大客流服务的营运方式是（)。

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第7题

车站吸引区域客流预测模式又称为()。

A.一次吸引客流预测模式

B. 二次吸引客流预测模式

C. 三次吸引客流预测模式

D. 四次吸引客流预测模式

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第8题

车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织、()三部分组成。

A.换乘客流组织

B. 大客流组织

C. 突发客流组织

D. 疏散客流组织

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第9题

地面出人口是车站的门户，客流集疏的第一通道。

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第10题

确认列车发生脱轨、颠覆、冲突后，立即启动相应的疏散程序，不必组织相关车站现场疏导。

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第11题

由于人的不安全行为和物的不安全状态在时间、空间上的瞬间交叉造成的。如误操作、违章作业、违章指挥、违反劳动纪律和机械、物质、环境等方面的事故隐患为事故的（)原因。

A.直接

B.间接

C.重要

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