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[判断题]

CTC列控中心区间占用逻辑检查“弹出式对话框”报警显示的文字报警信息，人工确认信息后点击“确定”，对话框方可关闭。（)

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第1题

CTC分散自律控制模式下，在CTC调度终端和车务终端显示区间占用逻辑检查功能的启用£¯关闭状态;转为非常站控时，该功能处于£¯关闭状态。（)

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第2题

CTC下达某区间“区间逻辑状态总解锁”命令后，该区间所有占用丢失的闭塞分区逻辑状态改为（)。

A.空闲

B.正常占用

C.占用丢失

D.物理占用

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第3题

CTC(TDCS)系统发送给车站列控中心的信息包括时钟()信息。

CTC（TDCS)系统发送给车站列控中心的信息包括时钟（)信息。

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第4题

ZPW-2000通信机柜与集中监测、列控中心系统、移频机柜、CTC通信良好无异常。（)

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第5题

列控中心从CTC车站分机接收的正线临时限速命令信息不包括（)。

A.命令号

B.列控中心编号

C.起始/终点公里标

D.时钟同步校对信息

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第6题

CTC(TDCS)系统发送给车站列控中心的线路临时限速命令信息包括起点里程、长度、()。

CTC（TDCS)系统发送给车站列控中心的线路临时限速命令信息包括起点里程、长度、（)。

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第7题

为了提高与LEU、计算机联锁、CTC(TDCS)系统通信信道的可靠性，LKD1£T车站列控中心与上述系统均采用双()连接。

为了提高与LEU、计算机联锁、CTC（TDCS)系统通信信道的可靠性，LKD1£T车站列控中心与上述系统均采用双（)连接。

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第8题

关于城轨列控系统发展，下列说法不正确的是（)

A.轨道交通信号系统由列车控制系统和联锁设备两大部分组成

B.信号控制系统中，地面与车载设备的安全信息传输方式，大致经历了模拟轨道电路、数字轨道电路和无线通信三个阶段

C.固定闭塞，轨道电路是将区间划分为若干固定区段，进行列车占用检查和向车载ATC设备传送信息的载体

D.准移动闭塞需要多次模式曲线式安全防护

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第9题

高速铁路施工超出图定天窗时间且需要调整图定跨集团公司旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC 中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工,以及中断跨集团公司行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的 GSM-R 核心网络设备施工，称为Ⅰ级施工。（）此题为判断题(对，错)。

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第10题

高速铁路施工不需要调整图定跨集团公司旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC 中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工，以及中断跨集团公司行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本集团公司行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工，称为Ⅱ级施工。（）此题为判断题(对，错)。

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第11题

调度所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态时，列车调度员应立即通知已进入区间的列车司机（)，通知电务部门进行处理。

A.注意运行

B.减速运行

C.立即停车

D.报告所在位置

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