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更多“电动汽车的日常保养与传统汽车存在哪项不同（)”相关的问题
第1题
早在1900年，第一辆电动汽车就已经上路。尽管近些年一些知名汽车厂商先后推出了各自的纯电动概念车
，但这并未拉近电动汽车与现实生活之间的距离。究其原因，电动汽车的研发并非只是将传统发动机更换为电动机这般简单，而是一个庞大的研究课题，仅车用蓄电池就存在电池容量、存储能力、稳定性等诸多问题。此外，用电动机代替传统发动机后，车身设计、传动系统、电气系统都会产生颠覆性的变化。解决这一系列问题，需要汽车厂家具备雄厚的研发能力。这段文字意在说明（）。
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A．电动汽车研发的瓶颈是蓄电池问题
B．电动汽车广泛应用于实际生活尚需时日
C．电动汽车已成为汽车工业研究发展的新方向
D．电动汽车的研发进程取决于厂家的研发实力
第3题
电动汽车的相比传统内燃机汽车装载了更多的大功率高频率的用电器，会为自身系统以及外部系统带来成倍的电子干扰。抑制电磁干扰的措施有哪些（)
A.线路屏蔽
B.滤波
C.正确接地
D.电气合理布置与规划
第5题
有专家认为，当前，一方面要抓紧电动汽车的研发，跟上世界______，另一方面要地降低传统能源汽车的二氧化碳排放量和油耗。填入横线部分最恰当的一项是()。
A.步伐不咎既往
B.潮流不遗余力
C.步伐不遗余力
D.潮流不咎既往
第7题
有专家认为，当前______，一方面要抓紧电动汽车的研发，跟上世界______，另一方面要地降低传统能源汽
车的二氧化碳排放量和油耗。
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填入横线部分最恰当的一项是()。
A．步伐 不咎既往
B．潮流 不遗余力
C．步伐 不遗余力
D．潮流 不咎既往
第8题
有专家认为，当前，一方面要抓紧电动汽车的研发，跟上世界______，另一方面要______地降低传统能源汽
车的二氧化碳排放量和油耗。 填入横线部分最恰当的一项是()。
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A．步伐 不咎既往
B．潮流 不遗余力
C．步伐 不遗余力
D．潮流 不咎既往
第9题
《纽约时报》非常敏感于中国汽车业对电动车转折点的摸索，4月初一篇题为《中国欲为汽车电动
时代的领导者》，表达了对中国押宝电动汽车的关切。按照《纽约时报》的说法：“无论在传统内燃机驱动的汽车领域，还是在新兴混合动力汽车方面，美国汽车工业都遇到了激烈竞争.而中国对电动汽车的大胆尝试，更加剧了汽车工业未来的不确定性。”通用汽车公司中国政策研究室主任戴维·塔劳斯卡斯(David Tulauskas)的说法更直接，在他看来：“虽然中国汽车工业目前仍落后于美国、日本和德国，但是在传统汽车越来越多被电动车取代的时代，中国本地汽车制造商有可能成为新的全球领导，中国汽车工业即将出现飞跃式发展。”
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这段文字主要说明了（）。
第10题
《纽约时报》非常敏感于中国汽车业对电动车转折点的摸索，4月初一篇题为《中国欲为汽车电动时代的领
导者》，表达了对中国押宝电动汽车的关切。按照《纽约时报》的说法：“无论在传统内燃机驱动的汽车领域，还是在新兴混合动力汽车方面，美国汽车工业都遇到了激烈竞争，而中国对电动汽车的大胆尝试，更加剧了汽车工业未来的不确定性。”通用汽车公司中国政策研究室主任戴维.塔劳斯卡斯(David Tulauskas)的说法更直接，在他看来：“虽然中国汽车工业目前仍落后于美国、日本和德国，但是在传统汽车越来越多被电动车取代的时代，中国本地汽车制造商有可能成为新的全球领导，中国汽车工业即将出现飞跃式发展。” 这段文字主要说明了()。
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A．美国的汽车业面临着巨大的挑战
B．中国的汽车制造拥有巨大的发展潜力
C．借助于电动汽车，中国汽车工业将可能出现飞跃式发展
D．中国欲为汽车电动时代的领导者
第11题
以下哪项不是纯电动汽车的特点？()
A.纯电动汽车噪声低，仅为普通发动机的一半，乘坐更舒适;污染物排相当于普通内燃机车的2-8%，可减轻城市汽车尾气污染。
B.能效高。纯电动汽车能量利用率为17.8%，燃油汽车的能量利用率仅为10.3%，即可节省大约40%的石油。
C.运行成本低。按现行平均电价，测算轿车型纯电动汽车运行成本为10元/百公里左右，约为燃油成本的1/4左右。
D.行驶速度快。纯电动汽车较内燃机汽车结构简单，可以比燃机提供更强动力。
