A.一档时动力传递路线不经过中间轴
B.3档时动力传递路线经过中间轴
C.5档时动力传递路线不经过中间轴
D.倒档时动力传递路线经过中间轴
A.第一轴前轴承损坏
B.齿轮磨损坏,啮合不良
C.中间轴及第二轴前端轴承损坏
D.第二轴后轴承松旷严重
A.当车辆起步时,自动换档机构将挡位切换为档,然后离合器C1接合,车辆开始起步运行。当车辆加速,达到接近川挡的换档点时,自动换挡机构可以将挡位提前换入挡,离合器C1开始分离,同时离合器C2开始接合,两个离合器交替切换,直到离合器C1完全分离,离合器C2完全接合,整个换挡过程结束
B.当车辆起步时,离合器C1接合,然后自动换挡机构将挡位切换为档,车辆开始起步运行。当车辆加速,达到接近1挡的换档点时,自动换挡机构可以将挡位提前换入档,离合器C1开始分离,同时离合器C2开始接合,两个离合器交替切换,直到离合器C1完全分离,离合器C2完全接合,整个换挡过程结束
C.当车辆起步时,离合器C1接合,然后自动换挡机构将挡位切换为档,车辆开始起步运行。当车辆加速,达到接近1挡的换档点时,离合器C1开始分离,同时离合器C2开始接合,自动换挡机构可以将挡位换入1挡,直到离合器C1完全分离,离合器C2完全接合,整个换挡过程结束
D.当车辆起步时,离合器C1接合,然后自动换档机构将档位切换为档,车辆开始起步运行。当车辆加速,达到接近川挡的换档点时,离合器C1开始分离,同时离合器C2开始接合,自动换挡机构可以将挡位换入1挡
A.在试验在如发现驱动轮应制动力不足而转动,应停止试验
B.试验结束后不要立即熄火,应使转动变速器油温恢复正常
C.做失速试验时,时间不得超过4s
D.进行完一个档位的试验后,不得立即进行下一档位的试验