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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

站内线路施工时,如线路两端道岔不能加锁或钉固时,应在施工地点()处线路中心,设置移动停车信号牌(灯)防护。

A.来车方面50m

B.两端各50m

C.一端50m

D.50m

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第1题
仅运行动车组列车的高速铁路,因救援、抢险等特殊情况下确需在到发线停留动车组以外的其他机车车辆时应尽可能停留在邻靠正线的到发线上,并按规定采取防溜措施,线路两端道岔应开通不能进入该线的位置并加锁(集中联锁的道岔可在控制台上进行锁闭)。()
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第2题
有动车组以外的()上线运行的高速铁路,特殊情况下在动车组运行时段,除动车组、旅客列车车底及本务机车外的其他机车车辆确需在到发线停留时,应按规定采取防溜措施,线路两端道岔应开通不能进入该线的位置并加锁(集中联锁的道岔可在控制台上进行锁闭),具备条件时,应停留在非邻靠正线的到发线上。

A.非旅客列车

B.列车

C.客运列车

D.货物列车

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第3题
车站以站长(或指定负责人)、段管线以管理单位负责人(或指定负责人),组织有关单位人员,对车站内的线路、道岔、通信、信号、供电、房建、信息系统等行车设备,每月联合检查一次。()
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第4题
对车站内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、房建、信息系统等行车设备,()联合检查一次。

A.每月

B.每季度

C.每半年

D.每年

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第5题
在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时,必须对股道两端()。

A.道岔进行封锁

B.信号进行纽封

C.道岔开通其他线路

D.道岔单锁

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第6题
线路工程中关于岩石基础施开或成孔挖工的说法错误的是()

A.岩石基础施工时应根据设计要求逐基核查覆盖层厚度及岩石质量,当实际情况与设计不符时应由建设单位提出处理方案

B.岩石构造的整体性不应破坏

C.孔洞中的石粉、浮土及孔壁松散的活石应清除干净

D.软质岩成孔后应立即安装锚筋或地脚螺栓,并浇灌混凝土

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第7题
供电单位或施工单位到用户变电站内施工时,工作票应由有权签发工作票的()签发。

A、供电单位

B、用户单位、施工单位或供电单位

C、供电单位、施工单位或用户单位

D、施工单位或用户单位

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第8题
距邻近道岔不足()m时,在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌(灯)防护,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固。

A.20

B.50

C.80

D.100

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第9题
长轨条铺设施工时实际的锁定轨温称为___。此时钢轨内部不存在温度应力。是一项非常重要的资料,是保证无缝线路的正常养护和正常工作的前提,必须准确可靠。

A.锁定轨温

B.设计锁定轨温

C.中间轨温

D.钢轨温度

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第10题
遇区间因故需要封锁或站内线路需要停用时,车站操作方式由车站值班员负责对区间或站内股道设置封锁。()
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第11题
站内道岔的的编号原则一般从车站()开始,由外向内、先主后次依次编号。

A.两端

B.中间

C.上行端

D.下行端

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