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A.应该是一条造价最低的线路
B.其选择决定了新兴贸易中心的位置
C.决定于是否与终点之间的距离最短
D.不会总是具有最低建造成本的路线
A.决定了新兴贸易中心的位置
B.决定于起点与终点之间的距离是否最短
C.应该是一条造价最低的线路
D.不会总是建造成本最低的线路
配送路线确定的目标是( )。
A．效益最高 B．成本最低 C．路程最短
D．吨公里最小 E．准确性最高 F．运力利用最合理
G．劳动消耗最低
A．决定了新兴贸易中心的位置
B．决定于起点与终点之间的距离是否最短
C．应该是一条造价最低的线路
D．不会总是建造成本最低的线路
A．决定了新兴贸易中心的位置
B．决定于起点与终点之间的距离是否最短
C．应该是一条造价最低的线路
D．不会总是建造成本最低的线路
A．效益最高 B．成本最低 C．路程最短
D．吨公里最小 E．准确性最高 F．运力利用最合理
G．劳动消耗最低
例题：铁路新线路的开辟与否往往必须在建路花费尽可能少的要求与新建路线的贸易运输量尽可能多的要求之间取得妥协。这段话主要支持了这样一种论点，即新建铁路的线路：
A．应该是一造价最低的线路
B．其选择决定了新兴贸易中心的位置
C．决定于是否与终点之间的距离最短
D．不会总是具有最低建造成本的路线
解答：仔细考察四个选项，您可以发现，选项A与题中“妥协”的含义不相符；选项B和C都无法从题中得出；只有选项D是短文支持的一种主要观点，因此正确答案为D。
请开始答题：
不同利益群体在特定体制中所受束缚与保护的程度是不同的，相对而言，束缚少而保障多的群体会觉得体制公平，反之会觉得不公平进而要求变革。转轨过程的情况与此类似，某类群体摆脱的束缚多于失去的保障，甚至是只摆脱束缚而不失去保障，他们会拥护改革并认为它公平；相反，摆脱束缚少而失去保障多的，他们就会认为不公平而有可能反对改革。
下列说法概括主旨最准确的是()。
A．改革有时会造成对某些群体的不公平
B．改革应该对所有群体公平一致
C．不同的利益群体不可能全都支持改革
D．支不支持改革与不同的利益群体相关
某货物可以从配送中心V1运送到客户V6手中，现已知其可行走的路线及各节点距离如下图，试求出最优的运输路线方案并求出最短运输距离为多少。
