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[判断题]

本田VTEC系统，在高速时，主进气摇臂与辅助进气摇臂连接到中间进气摇臂上。（）

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更多“本田VTEC系统，在高速时，主进气摇臂与辅助进气摇臂连接到中…”相关的问题

第1题

本田VTEC系统采用了（)的进气凸轮轴。

A.一根用于低速和一根用于高速

B.一根用于低速、一根用于高速和一根用于中速

C.一根具有主进气凸轮、辅助进气凸轮和中间进气凸轮

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第2题

本田VTEC系统采用了()的进气凸轮轴。

A.一根用于低速和一根用于高速

B.一根用于低速、一根用于高速和一根用于中速

C.一根具有主进气凸轮、辅助进气凸轮和中间进气凸轮

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第3题

本田VTEC系统，在低速状况时，主进气门按正常高度打开，而中间进气门则稍打开以预防燃油阻塞于进气口。（)

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第4题

本田VTEC系统，在低速状况时，主进气门按正常高度打开，而中间进气门则稍打开以预防燃油阻塞于进气口。（）

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第5题

本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机()的变化作出相应的实时调整，从而提高发动机的动力性和经济性。

A.转速

B.负荷

C.节气门开度

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第6题

发动机高速运转时，VTEC的切换条件中要求发动机转速为（)r/min

A.1000-2000

B.2000-2300

C.2300-3200

D.3500-4500

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第7题

下列属于RDX发动机技术的是（)。

A.缸内直喷技术

B.轻量化气缸体和曲轴

C.低惯性单涡道涡旋涡轮增压系统

D.双VTEC

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第8题

VTEC可变配气定时机构由于高、低速凸轮的轮廓不同，在改变配气定时的同时，也就改变了（）。

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第9题

合理的配气相位选择与发动机常用工作区相关。通常，配气相位的持续角较宽时，发动机在高速时充气

特性好，低速时充气特性()。

A、差

B、好

C、不能确定

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第10题

()对柴油机的工作性能有很大的影响，在二级保养时要进行检查调整。

A.凸轮的磨损

B.摇臂轴承的磨损

C.气门座的磨损

D.配气相位

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