A.材料暂估单价进入清单项目综合单价,不汇总到其他项目清单计价表总额
B.暂列金额归招标人所有,投标人应将其扣除后再做投标报价
C.专业工程暂估价的费用构成类别应与分部分项工程综合单价的构成保持一致
D.计日工的名称和数量应由投标人填写
E.总承包服务费的内容和金额应由投标人填写
材料费构成比例以及有关造价指数见表6—3,计算实际结算款。
费用构成比例及有关造价指数 | ||||||||
项目 | 人工费 | 钢材 | 水泥 | 集料 | 红砖 | 砂 | 木材 | 不调值费用 |
比例/% | 45 | 11 | 11 | 5 | 6 | 3 | 4 | 15 |
1995年3月指标 | 100 | 100.8 | 102 | 93.6 | 100.2 | 95.4 | 93.4 | |
1996年5月指标 | 110.1 | 98 | 112.9 | 95.9 | 98.9 | 91.1 | 117.9 |
A.不可预见的变更费用
B.不可预见的变更施工费用
C.已知必 然发生,但暂时无法确定价格的专业工程费用
D.已知必 然发生,但暂时无法确定价格的工程设备购置费用
E.以计日工方式的工程变更费用
1934年的《航空邮件条例》规定基于公开招标确定航线。航空公司进行航线投标(报价就是航空公司收取的费用)报价低的获胜。州际商务委员会对票价进行调控。在赢得航线后,航空企业通常被允许将票价调高到一个有利可图的水平。 1938年通过的《民用航空法》对航空公司管制了40年,完全控制公司的进入和退出,以及票价和路线结构。在此期间,实际上没有允许任何新航空公司进入市场。第二次世界大战后的20年,利用率一直下降直至少于可载客量的一半。 1978年,航空公司反对解除管制,但是虽然如此管制还是开始解除。航空公司可以自由进出并且可以自由决定收取多少票价。自从1978年解除管制开始,乘客航空里程翻了两倍多,价格下降,开始出现兼并。 哪一种理论,社会利益理论还是俘获理论,最适合描述航空行业历史的三个时期?