A.单个或部分出入口发生雨水倒灌,导致站厅出现大面积积水无法排除,不能满足正常的客流组织需求
B.车站有浓烟影响正常客运组织,暂时无法判明原因
C.车站公共区正常照明全部熄灭,应急照明自动启动不成功
D.车站在某一时段客流激增,经过采取控制措施客流无法缓解的,乘客中出现骚乱迹象时
E.当车站发生客伤,现场围观乘客较多,导致车站通道拥挤
A.车站发现明火,初期无法扑灭,火势不可控,车站向行调申请关站。
B.车站有浓烟影响正常客运组织,暂时无法判明原因,车站向行调申请关站。
C.列车在区间发生火灾时,两端车站向行调申请关站。
D.列车在站台或部分在站台发生火灾时,由关系车站向行调申请关站。
E.车站公共区发现明火,初期使用灭火器将火扑灭
A.车站间隔时间往往大于线路间隔时间
B.在编制运行图过程中,发车频率只要满足客流需求即可
C.线路上的通过能力一般主要受制于车站发车间隔或折返站发车间隔时间
D.在车辆类型和编组辆数确定的前提下,增加发车间隔时间是提高断面运力的措施之一