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[主观题]

某柴油机定容加热过程，工质的起点温度t1=637℃，终点压力p2=1.8p1，加入的热量QV=610kJ。求终点温度和汽缸中燃

某柴油机定容加热过程，工质的起点温度t₁=637℃，终点压力p₂=1.8p₁，加入的热量Q_V=610kJ。求终点温度和汽缸中燃气的质量。取燃气的定值比热容c_V=1.1kJ/(kg·K)。

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更多“某柴油机定容加热过程，工质的起点温度t1=637℃，终点压力…”相关的问题

第1题

某活塞式内燃机定容加热理想循环，压缩g=10，气体在压缩中程的起点状态是P1=100kPa、t1=35℃，加热过程中气体吸

某活塞式内燃机定容加热理想循环，压缩g=10，气体在压缩中程的起点状态是P₁=100kPa、t₁=35℃，加热过程中气体吸热650kJ/kg。假定比热容为定值且c_p=1.005kJ/(kg·K)、K=1.4，求。

（1）各点的温度和压力。

（2）热效率。

（3）平均有效压力

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第2题

工质在汽油机内的加热过程为（)。A．定压过程B．定温过程C．定容过程D．绝热过程

工质在汽油机内的加热过程为()。

A．定压过程

B．定温过程

C．定容过程

D．绝热过程

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第3题

若某内可逆奥托循环压缩比为ε=8，工质自1000°C高温热源定容吸热，向20°C的环境介质定容放热。工质在定熵压缩前压力为110kPa，温度为50°C;吸热过程结束后温度为900°C，假定气体比热容可取定值，且cp=1005J／（kg.K)、K=1.4，环境大气压P0=0.1MPa，求：（1)循环中各状态点的压力和温度;（2)循环热效率;（3)吸、放热过程作能力损失和循环灌效率。

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第4题

如图10－9所示为一循环过程。该循环的工质为理想气体,物质的量为v,其摩尔定容热容为Cv,m,比热比

如图10-9所示为一循环过程。该循环的工质为理想气体,物质的量为v,其摩尔定容热容为Cv,m,比热比为γ。已知状态a的体积为如图10－9所示为一循环过程。该循环的工质为理想气体,物质的量为v,其摩尔定容热容为Cv,m,比热比 ,温度为,状态b的体积为a 过程是绝热的。求

(1)状态c的温度如图10－9所示为一循环过程。该循环的工质为理想气体,物质的量为v,其摩尔定容热容为Cv,m,比热比 ;

(2)循环效率如图10－9所示为一循环过程。该循环的工质为理想气体,物质的量为v,其摩尔定容热容为Cv,m,比热比

如图10－9所示为一循环过程。该循环的工质为理想气体,物质的量为v,其摩尔定容热容为Cv,m,比热比

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第5题

某物质质量为M，体积为V，密度为d，定压比热容为CP1，定容比热容CV1，温度t1升高到t2，该物()

某物质质量为M，体积为V，密度为d，定压比热容为CP1，定容比热容CV1，温度t1升高到t2，该物（)

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第6题

某动力循环工作于温度为1000K及300K的两热源之间，循环为1-2-3-1，其中1-2为定压吸热过程，2-3为可逆绝热过程，

3-1为定温放热过程。点1的参数是p₁=1MPa，T₁=300K，点2的参数是T₂=1000K，工质为1kg，c_p=1.01kJ/(kg·K)。求循环热效率及循环功。

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第7题

1kg理想气体，先进行绝热膨胀1-2，再进行定容加热2-3，如利用与绝热过程中所做功相当的热量在定容过程中加热气

体时，试证明T₃=T₁。(设比热容为定值)

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第8题

车用柴油机的工作循环接近于（)。

A.定容加热

B.混合加热

C.定压加热

D.定容混合加热

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第9题

定容吸热时，工质温度升高，其压力（);定容放热时，工质温度升降低，其压力（)。

A.降低，降低

B.升高，升高

C.升高，降低

D.降低，升高

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第10题

通常认为，低速柴油机的理论循环为（)

A.定容加热循环

B.定压加热循环

C.混合加热循环

D.多变加热循环

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