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某柴油机凸轮轴，要求凸轮表面有高的硬度(HRC＞50)，而心部具有良好的韧性(Ak＞40 J)。原来用ωc=0.45%的碳钢调质，再在凸轮表面进行高频淬火，最后低温回火。现因库存钢材用完，拟用ωc=0.15%的碳钢代替。试说明：
(1)原ωc=0.45%钢的各热处理工序的作用。
(2)改用ωc=0.15%钢后，仍按原热处理工序进行，能否满足性能要求？为什么？
(3)改用ωc=0.15%钢后，采用何种热处理工艺能达到所要求的性能？
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问题1：原45钢各热处理工序的作用。
问题2：改用15钢后，应按原热处理工序进行能否满足性能要求？为什么？
问题3：改用15钢后，为达到所要求的性能，在心部强度足够的前提下采用何种热处理工艺？
A.需换向操作的设备都各自由一个外形对称的凸轮来控制，正、倒车兼用。凸轮正转时，下降的一边可作为反转时上升的一边
B.换向时不需轴向移动凸轮轴，只需将凸轮轴相对曲轴转过一个换向差动角
C.换向后柴油机的发火顺序不变
D.换向后柴油机的发火顺序与换向前的相反
案例：某工厂生产一种柴油机的凸轮，其表面要求具有高硬度(＞50HRC)，而零件心部要求具有良好的韧性(Ax＞63J)，本来是采用45钢经调质处理后再在凸轮表面上进行高频淬火，最后进行低温回火。现因工厂库存的45钢已用完，只剩下15钢，试说明以下几个问题：
1) 原用45钢各热处理工序的目的。
2) 改用15钢后，仍按45钢的工艺进行处理，能否满足性能要求？为什么？
3) 改用15钢后，应采用怎样的热处理工艺才能满足上述性能要求？
A.主轴承盖曲轴栓松动;轴承径向间隙过大;轴承润滑不良，造成烧煅或脱落
B.气门间隙过大，或凸轮磨损，顶动挺杆有跳动，气门杆与导管磨损松旷
C.活塞销与座孔或连杆小头铜衬套配合松旷
D.凸轮轴弯曲，轴径与轴承松旷
为保证凸轮的工作表面有较好的表面质量，对外凸轮廓按顺时针方向铣削，对内凹轮廓按逆时针方向铣削。( )
A.动力装置轴系重复发生断轴(曲轴、推力轴、中间轴、螺旋桨轴、凸轮轴)时
B.传动齿轮齿面的严重敲击、点状剥落、断齿等损坏事故时
C.主机、轴系有较大变更，对扭振应力有怀疑时
D.柴油机或轴系的减振器效用变化或更换其他型式减振器，对扭振有影响时
