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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

闸瓦间隙自动调整器可（)列车压缩空气的消耗。

A.节省

B.增加

C.避免

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第1题

ST1£600型闸瓦间隙自动调整器的动力源是压缩空气。（)

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第2题

闸瓦间隙自动调整器能取消手工调整制动缸活塞行程，减轻列检人员的体力劳动，缩短列车的技检作业时间。（)

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第3题

装有闸瓦间隙自动调整器的运用车辆,更换闸瓦时可改动各拉杆和杠杆的销孔位置。（)

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第4题

闸瓦间隙自动调整器的作用是在每次制动后，自动的调整闸瓦间隙，使制动缸活塞行程保持在规定的范围内。（)

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第5题

车辆闸瓦间隙自动调整器须有哪些标记？

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第6题

现行客车用气动闸瓦间隙自动调整器的工作原理是什么？

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第7题

客货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高()的稳定性。

客货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高（)的稳定性。

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第8题

C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm×254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成，设置了ECP系统安装座，可方便地安装电空制动装置。()此题为判断题(对，错)。

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第9题

“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车闸瓦自动间隙调整器无破损;脱轨自动制动装置()、位置正确。

“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车闸瓦自动间隙调整器无破损;脱轨自动制动装置（)、位置正确。

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第10题

STl600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四个头的特种梯形螺纹为外径30mm、导程30mm的非自锁螺纹。（)

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第11题

ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器，有本体部、控制部和（)三部分组成。

A.连联部

B.连挂部

C.连通部

D.连接部

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