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[判断题]

执行高原机场运行的航班,乘务长在召开航前准备会时,应对释压处置、氧气系统的差异、高原急救、含酒精饮料的限制等相关要求作特别强调。()

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第1题
常态化航班部分航线按照目的地防疫要求,实施报告制度,乘务长在航班落地前30分钟,按照防疫报告制度事项清单向机长报告相关情况,由机长向目的地机场报告;如目的地机场实行“零报告”制度,无论是否有特殊情况都需做好报告。()
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第2题
前往某地的旅客未能按时登机 (2)飞往某地的当日航班被取消 (3)旅客纷纷到问讯处询问开航时间 (4)等候在机场的旅客被送往民航招待所过夜 (5)气象部门通知浓雾将持续6个小时

A.(2)-(1)-(2)-(4)-(5)

B.(1)-(2)-(3)-(5)-(4)

C.(1)-(3)-(5)-(2)-(4)

D.(2)-(1)-(5)-(3)-(4)

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第3题
(1)前往某地的旅客未能按时登机 (2)飞往某地的当日航班被取消 (3)旅客纷纷到问讯处询问

(1)前往某地的旅客未能按时登机

(2)飞往某地的当日航班被取消

(3)旅客纷纷到问讯处询问开航时间

(4)等候在机场的旅客被送往民航招待所过夜

(5)气象部门通知浓雾将持续6个小时

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第4题
《铁路旅客运输管理规则》规定,列车长在每次出乘前编制的趟计划在乘务日志中显示,其中之一是:上次乘务工作中的______及改进______。

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第5题
根据民航局于2013年年初下发的要求,运营旅客吞吐量排名前十位的机场至首都机场的航班机长,自2014
年1月1日始,必须具备二类盲降运行资格。下列关于盲降的说法正确的是()

A.盲降俗称仪表着陆系统

B.二类盲降能见度为800米或跑道视程不小于550米,着陆最低标准的决断高度不低于30米

C.盲降可以提高飞机的飞行安全性

D.有了盲降,雾霾天将不会影响飞机的正常起降

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第6题
公共航空运输企业应当采取措施,以便航空器在机场过夜或未执行航班飞行任务停放期间得到有效守护。()
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第7题
机场管理机构、航空运输企业以及其他驻场单位应当采取有效措施加强协调和配合,共同保证航班正常运行。()
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第8题
组合性风险是指当某些运行条件同时存在时,风险会形成组合,从而形成新的风险,例如()。

A.当新机长和低能见度同时发生时,其导致的风险

B.新增特殊机场运行会额外增加机组、机场等方面的风险

C.新运行系统投入运行时,对运行人员和航班保障带来的风险

D.新开航线对机组飞行、运行监控带来的风险

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第9题
如果航班运行在前往无可用备降机场的特定目的地机场的航路上,除完全满足公司不指定备降场运行条件外,飞机还需要携带足够的燃油:在考虑到预计的风和其他天气条件后,有足够的燃油飞至目的地机场,然后以()

A.正常巡航消耗率至少飞行2小时

B.一发失效巡航消耗率至少飞行1小时

C.正常巡航消耗率至少飞行1小时

D.一发失效巡航消耗率至少飞行2小时

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第10题
某船,在开航前对舵过程中,发现舵机运行有卡滞现象,后分析认为是电磁阀有问题,向公司汇报。公司
认为任务紧,先开航,结果,航行到下个港口进港时,舵机失灵后发生碰撞。请问,检验机构应承担责任吗?

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第11题
乘务长在机长领导下,承担安全保卫的具体工作。()
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