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第2题
邻近铁路营业线进行（)影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局集团公司月度施工计划。
A.开挖基坑、降水和挖孔桩施工
B.开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工
C.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工
D.路基填筑或弃土等施工
第3题
下列施工属于临近营业线A类施工的是（)
A.需要对邻近的营业线进行限速的施工。
B.使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
C.吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。
D.开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。
第4题
邻近营业线进行（)，可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。
A.架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工
B.开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工
C.路基填筑或弃土等施工
D.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工
第6题
下列有关《铁路工程路基工程分册》中内容说法错误的是
A.路堑开挖按照设计开挖线计算土石方数量
B.控制爆破定额适用于既有电气化铁路增建二线需控制爆破的石方开挖工程，使用时不再计列行车干扰施工增加费
C.洒水定额仅适用于一般路基工程的洒水的工程
D.抗滑桩桩孔开挖，不论哪一深度均执行总孔深定额
第10题
关于线路架空顶进作业，下列叙述错误的有（)
A. 临近线路侧的架空临时支点防护桩施工，要跳槽开挖施作，并采取防护措施，开挖完成后要及早灌注，待防护桩强度达到要求，方可进行顶进土方开挖作业。
B. 线路加固开始后，线路维修人员要对架空设备和线路进行检查，做到过一趟车检查一次，并做好检查交接记录。
C. 要严格控制顶进土方开挖量，做到随挖随顶，列车通过时，顶进作业时不得间断。
D. 桥梁项进就位后，要及时施做端墙、翼墙，防止线路下沉、路基坍塌。
第11题
石质路基开挖最简单有效的施工方法是（)A. 人工施工B.简易机械化施工c.爆破施工D. 水力机械化
石质路基开挖最简单有效的施工方法是()
A. 人工施工
B.简易机械化施工
c.爆破施工
D. 水力机械化施工
