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组织工程车运行时,在工程车运行的到达站前方必须保证至少有一个站间区间空闲。()

组织工程车运行时,在工程车运行的到达站前方必须保证至少有一个站间区间空闲。()

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第1题
组织工程车、电客车运行时,列车运行前方须保证至少两站两区间空闲。()
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第2题
非运营期间工程车在正线上运行时,必须与运行方向前方最后一列电客车至少保证一站一区间的安全距离。()
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第3题
非运营期间工程车在正线上运行时,必须与运行方向前方最后一列电客车至少保证()的安全距离。
非运营期间工程车在正线上运行时,必须与运行方向前方最后一列电客车至少保证()的安全距离。

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第4题
组织工程车、电客车运行时,到达站前方必须保证至少有()个站间区间空闲。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第5题
涉及接触网停电、挂地线且需工程车配合的作业时,工程车到达作业区域后,方可组织挂地线作业。()
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第6题
组织工程车、调试列车运行时,到达站前方必须保证至少有()空闲作为防护区域(到达站为终点站时除外)。

A.一站一区间

B.一站两区间

C.两站两区间

D.两站一区间

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第7题
工程车在正线运行时,凭地面信号行车,工程车与前方列车间须至少保证()的安全距离。

A.两个区间

B.一个区间

C.两站两区间

D.三个区间

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第8题
工程车在正线运行时,凭()行车。

A.地面信号

B.车长命令

C.调度命令

D.车站人员命令

E.发车手信号

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第9题
A1施工无需设置防护的情况有()

A.组织电客车或工程车出/回场、列车转到其它线路时,运行线路两端不需要设置红闪灯

B.当作业区域的一端属于尽头线时,不需在尽头线端设置红闪灯

C.全线动车作业时,不需在作业区域两端设置红闪灯防护

D.全线动车作业时,不需在两端设置红闪灯防护

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