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[判断题]

路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求，工后沉降一般不应超过15mm（）

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第1题

无砟轨道路基沉降应符合线路平顺性、结构稳定性和扣件调整能力的要求,工后沉降不宜超过()mm。

无砟轨道路基沉降应符合线路平顺性、结构稳定性和扣件调整能力的要求,工后沉降不宜超过（)mm。

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第2题

《高速铁路设计规范》规定：无砟轨道路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后差异沉降不应大于15mm。（）

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第3题

设计最高速度250km£¯h，有砟轨道路基，桥台台尾过渡段工后沉降≤（)mm。

A.≤150

B.≤100

C.≤80

D.≤50

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第4题

我国对无砟轨道的研究几乎与国外同时起步,初期只是在路基上铺设。（)

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第5题

沉降变形观测数据是反映线下结构物沉降现状以及沉降评估和预测的依据，评估结果是无砟轨道铺设的重要前提，沉降观测数据必须保证质量，沉降观测必须确保（）、（）和（）。

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第6题

CRTS‖型板式无砟轨道两布一膜铺设完成后，第一层起皱没有关系。（）

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第7题

桥梁地段CRTSⅡ型板式无砟轨道，台后路基应设置移动结构及过渡板。（）

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第8题

CRTS‖型板式无砟轨道滑动层铺设前检查验收合格后，对桥面进行清洗，保证桥面清洁，表面无残留的细小石子、砂粒等杂质。（）

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第9题

高速铁路无砟轨道支承层底部范围内路基面可水平设置，支承层外侧路基面两侧应设置不小于（）的横向排水坡。

A.0.01

B.0.02

C.0.03

D.0.04

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第10题

路基与桥台、横向结构物、隧道及路堤与路堑、有砟轨道与无砟轨道等连接处均应设置过渡段，实现（)及变形沿线路纵向的均匀变化。

A.强度

B.刚度

C.硬度

D.韧性

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