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[判断题]

采用区间换乘,对由于线路、动车组重联等无法实现各车厢车门对位时,应使用应急梯。()

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第1题
动车组禁止通过驼峰、溜放调车、手推调车、连挂其他机车车辆(救援机车、附挂回送过渡车以及动车组无动力调车时的调车机车除外)调车,禁止向动车组停留线路溜放调车和()。

A.推进调车

B.重联分解

C.手推调车

D.摘挂作业

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第2题
两组短编组的动车组可重联运行。()
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第3题
动车组列车按隔离模式由车站(线路所)开往区间时,须按()组织行车,列车按地面信号显示运行。

A.区别

B.站间

C.闭塞分区

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第4题
两列动车组在站内重联或摘解时,由车站作业人员负责引导,司机确认。()
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第5题
动车组无停放制动装置、停放制动装置异常或在坡度为()‰以上的区间时,按规定做好防溜措施。

A.2.5

B.6

C.12

D.20

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第6题
《行规》动车组主控端司机室登乘门的锁闭、看管工作由司机及乘警负责,非主控端(不含重联端)司机室登乘门的锁闭由司机负责,看管工作由随车机械师及乘警负责。()
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第7题
中转换乘动车组列车时,按中转签证有关手续办理。()
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第8题
下列___属于无缝线路轨道结构应具备的条件。

A.路基稳定,无翻浆冒泥及下沉挤出等路基病害

B.一级碎石道砟,道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450mm

C.应使用混凝土枕、混凝土桥枕,混凝土宽枕可保留,弹条扣件。特殊情况可使用木枕及分开式扣件

D.普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨,跨区间及区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨

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第9题
动车组因设备故障在区间被迫停车时,随车机械师、客运乘务组均应听从()指挥,处理有关行车、列车防护和救援等事宜。

A.动车组司机

B.车务应急值守人员

C.列车调度员

D.车站把关干部

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第10题
长交路具有()等优点,但如果各区段客流量不均衡,则会产生运能的浪费。

A.对中间站折返线路要求不高

B. 行车组织运行方式简单

C. 乘客无需换乘

D. 换乘方便

E. 运营经济

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第11题
220kV及以上电压等级线路保护,对于远距离、重负荷线路及事故过负荷等情况,继电保护装置应采取有效措施,防止纵联电流差动保护在系统发生较大的潮流转移时误动作。()
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