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[判断题]

闸瓦或闸片用于在制动时直接压紧车轮或制动盘产生摩擦力。（)

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第1题

用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为电阻制动（）

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第2题

闸瓦制动不适用于高速列车的需要，主要原因是（)。

A.制动力太小

B.制动距离太长

C.车轮踏面裂纹

D.噪声污染严重

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第3题

车辆在制动时，闸瓦须抱车轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于（)mm。A.30B.40C.50D.60

车辆在制动时，闸瓦须抱车轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于()mm。

A.30

B.40

C.50

D.60

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第4题

提升机运行时，若闸瓦间隙过()，对盘式闸将直接降低制动力矩。

提升机运行时，若闸瓦间隙过（)，对盘式闸将直接降低制动力矩。

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第5题

松闸时闸瓦与制动盘间隙为0.5£1mm，同一副闸瓦两面间隙应一致，偏差不大于0.1mm。闸瓦与制动盘的解除面积不应小于（)%。

A.20

B.40

C.60

D.80

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第6题

闸瓦制动方式制动效果的好坏主要取决于（)。

A.闸瓦的材质

B.车轮的材质

C.摩擦力的大小

D.摩擦热能的消散能力

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第7题

合成闸瓦()时无火化或基本无火化，可防止因制动引起的列车或沿线的火灾。

合成闸瓦（)时无火化或基本无火化，可防止因制动引起的列车或沿线的火灾。

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第8题

制动闸瓦和车轮之间的工作间隙为（)。

A.3mm

B.5mm

C.7mm

D.10mm

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第9题

由一块闸瓦单向作用于车轮的基础制动装置称()。

由一块闸瓦单向作用于车轮的基础制动装置称（)。

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第10题

由两块闸瓦双向作用于车轮的基础制动装置称()式。

由两块闸瓦双向作用于车轮的基础制动装置称（)式。

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第11题

制动时若车轮抱死，车辆就会丧失转向能力或失去稳定性。（)

制动时若车轮抱死，车辆就会丧失转向能力或失去稳定性。()

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