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[主观题]

发动机采用多气门结构后,排气门的直径可适当增大,使其工作温度相应降低,从而提高了发动机的

可靠性。()

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第1题

发动机采用多气门结构后,排气门的直径可适当减小,使其工作温度相应降低,提高了工作可靠性。()

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第2题
发动机采用多气门结构后,排气门的直径可适当减小,使其工作温度相应降低,提高了工作可靠性。()
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第3题
发动机采用多气门结构后,排气门总的通过断面较大,排气充分。()
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第4题
多气门发动机一般均采用顶置双凸轮轴结构方式()
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第5题
现代汽车发动机普遍采用多气门结构,其作用是为了提高充气效率。()
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第6题
多数发动机进气门的直径都比排气门的直径()。

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第7题
为了提高气缸的充气效率,多数发动机进气门直径比排气门的直径小。()
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第8题
为了减小进气阻力,提高汽缸的进气效率,多数发动机的进气门头部直径比排气门大。()
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第9题
采用铝合金缸盖的发动机,由于铝合金材质较软,进、排气门座均用镶嵌式。()

采用铝合金缸盖的发动机,由于铝合金材质较软,进、排气门座均用镶嵌式。()

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第10题
以下对DVVT的控制策略,描述错误的是()。

A.在全转速、轻载模式下,进气门晚开,排气门早关,燃油经济性会更好

B.高转速下,气缸内温度过高会产生氮氧化合物,所以EGR系统必不可少

C.在高速、大负荷时,进气门晚关,排气门早开,是为了增加发动机的输出扭矩

D.在中等负荷下,进气门早开、排气门晚关,可改善有害气体的排放

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