题目内容
（请给出正确答案）
A.原则上采用CBTC-ATO模式折返
B.交车司机做到“有车必有人”方可交车，无接车司机上车不能交车
C.东岗站/陈官营站接车司机与交车司机须当面交接
D.列车采用RM、EUM模式折返时限速20km/h，距离“停车标”10米时限速3km/h运行，不得超过限速，不得越过停车标参考
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A.原则上采用CBTC-ATO模式折返
B.交车司机做到“有车必有人”方可交车，无接车司机上车不能交车
C.东岗站/陈官营站接车司机与交车司机利用司机室对讲进行交接
D.列车采用RM、EUM模式折返时限速20km/h参考
B、若为站后折返，司机待清客完毕后关门，确认信号显示正确，以规定的驾驶模式运行至阻挡信号机前停车，带齐行车备品，锁好间壁门经客室换端。换端后激活司机台，与车站联控，确认信号开放，道岔位置正确后，运行到站台停车开门
C、若为站前折返或单线双方向运行时，司机开门状态下经站台换端，换端后激活司机台
D、接到站台乘客上、下车完毕的通知后关门。严格按照行调命令的发车时间或改开车次的时刻表发车参考
A.终止心动过速要掌握短而快的原则
B.采用各种刺激方法制造折返环路中的单向阻滞与传导延缓
C.快频率的3-5个定数刺激效果最佳
D.终止心动过速的次数越多刺激的时间越长越易成功终止心速
A.车站间隔时间往往大于线路间隔时间
B.在编制运行图过程中，发车频率只要满足客流需求即可
C.线路上的通过能力一般主要受制于车站发车间隔或折返站发车间隔时间
D.在车辆类型和编组辆数确定的前提下，增加发车间隔时间是提高断面运力的措施之一
A.局灶性房速是因自律性增高触发大折返等机制引起的单形性房速
B.窦房折返性心动过速是局灶性房速中一种特殊类型
C.多形性房速不属于局灶性房速
D.局灶性房速左房房速多于右房房速
