题目内容
（请给出正确答案）
装卸作业队平均每天卸船2艘。由于外轮在港内停留时间超过期限罚款极重，因此公司成立了较多的装卸作业队，基本上使外轮一到码头就能得到服务，问正在工作的装卸作业队平均数为多少？需要7个以上装卸作业队工作的概率为多少？
答案
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某集装箱码头需购置一套装卸设备，表6-7的四个方案中，不考虑时间价值因素，应优先选择()。
A．方案甲
B．方案
C．方案丙
D．方案丁
日 期 工作时间 实际工作时间
8月18日 14:00—24:00 10小时
8月19日 0:00—24:00 24小时
8月20日 0:00—24:00(下雨10小时) 14小时
试计算速遣费或滞期费。速遣费为一天2000美元，滞期费为一天4000美元。
某集装箱码头需购置一套装卸设备，表6-7的四个方案中，不考虑时间价值因素，应优先选择( )。
| 表6-7四个方案数据表 | ||||
| 方 案 | 甲 | 乙 | 丙 | 丁 |
| 寿命周期/年 | 8 | 10 | 7 | 8 |
| 寿命周期成本/万元 | 2420 | 4250 | 1600 | 1200 |
| 工作量/万t | 250 | 408 | 90 | 110 |
A．方案甲 B．方案乙 C．方案丙 D．方案丁
A.由于大型船舶无法通过南京长江大桥，长江中上游大量出口货物只能改走公路或铁路
B.进入长江的国际船舶99%泊于南京长江大桥以下的港口，南京长江大桥以上数十座外贸码头鲜有大型外轮靠泊
C.只拆除南京长江大桥还不行，后来在芜湖、铜陵、安庆等地建起的长江大桥，净空高度也是24米
D.造船技术高度发展，国外为适应长江通行而设计的8000吨级轮船已能通过南京长江大桥直达武汉
以下哪项如果为真，能对这位专家的观点提出最大的质疑？
A．由于大型船舶无法通过南京大桥，长江中上游大量出口货物只能改走公路或铁路。
B．进入长江的国际船舶99%泊于南京大桥以下的港口，南京以上数十座外贸码头鲜有大型外轮靠泊。
C．只拆除南京大桥还不行，后来在芜湖、铜陵、安庆等地建起的长江大桥，净空高度也是24米。
D．造船技术高度发展，国外为适应长江通行而设计的8000吨级轮船已经通过南京直达武汉。
