题目内容
（请给出正确答案）
A.飞行计划按照产生方式分类，可以分为从AFTN网上收到的电报，从定期航班数据库来产生的飞行计划，本地人工产生的飞行计划
B.飞行计划按照飞行性质分类，航空器起飞机场和目的机场都在管制区内的飞行属于进港飞行
C.在建立飞行计划和修改飞行计划时，系统应对飞行计划的结构、语法和语义的正确性进行检查
D.飞行计划信息源渠道多、信息量大、易受飞机本身状况的影响
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A.收到已相关计划的落地报后，取消雷达航迹信息与飞行计划的相关关系
B.雷达航迹与飞行计划相关后，可以增加雷达航迹标牌的信息
C.收到已相关计划的取消报后，取消雷达航迹信息与飞行计划的相关关系
D.人工操作能取消雷达航迹信息与飞行计划的相关关系，但不能再次进行飞行计划信息与雷达航迹信息的关联
A.进入机场的非机动车应当严格遵守飞行区车辆运行规则(与机动车相同)
B.非机动车在飞行区内使用时间最长不得超过2年，到期后应当按照新进设备重新备案后方可继续使用
C.非机动车停放应当停放在一般的机动车车位，不能停放专用车位
D.属于电瓶车的非机动车应当按照要求进行充电，并按照说明书规定的时间更换电池，说明书未规定的，应当至少5年更换一次电池
A．任一日历月不超过230小时的飞行值勤期
B．任何连续7个日历日不超过70小时的飞行值勤期
C．当按照最低数量配备客舱乘务员时，客舱乘务员的飞行值勤期不得超过16小时
D．在最低数量配备上增加客舱乘务员人数时，增加1名客舱乘务员，飞行值勤期不得超过18小时
A.绩效工资制度的支付形式是一次结清的工资
B.绩效调薪制度每季度或每年支付
C.员工持股计划可覆盖全体或部分员工
D.利润分享计划按照利润进行绩效评价
A.战略和经营计划的不同会决定未来公司在行业中的地位
B.战略制定好以后就要分解实施，分解到某一个年就是年度经营计划
C.不同的公司，制定出的战略基本相同
A.企业绩效计划体系分级开发步骤共有三步
B.政府绩效计划体系比企业绩效计划体系更强调协同性
C.企业绩效计划体系比政府绩效计划体系更强调协同性
D.保障整个系统围绕战略全面协调是制定绩效计划体系的关键点
A.与就业状况密切相关
B.与劳动贡献关联度不大
C.国家政策对不同所有制性质的单位的社会保险待遇作了大体相同的规定
D.同一单位，每个人的社会保障待遇就如同计划经济体制下的工资一样，大体相同
A.绩效反馈有利于提高绩效评价结果的认可度
B.绩效反馈有利于绩效改进计划的制定与实施
C.绩效反馈能为员工的职业规划提供信息
D.绩效反馈无法为员工的发展提供帮助
A.计划外运输是指事先未列入计划，临时发生的货运需要
B.计划外运输具有不可预见性
C.计划外运输在处理时应不予以考虑
D.计划外运输在处理时应视情对待
A.关于绩效管理的五项关键决策都要服务于企业战略目标的实现
B.绩效计划的核心是确保各个部门和工作团队中每个职位上员工的绩效目标与组织的战略目标协调一致
C.绩效监控是绩效管理的核心环节
D.在通常情况人们对于自己亲自参与做出的选择投入程度更大
