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[单选题]
正常情况下，电客车以()模式运行，必要时，使用ATP监控下的人工驾驶。
A.ATO
B.iATP
C.RM
D.ATB
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A.iATP
B.CBTC
C.ATP
D.NRM
A.指挥列车在正线运行的命令只能由行车调度员发布，列车司机必须严格按照《列车运行图》规定的时刻、信号显示行车，并服从行车调度员指挥和命令
B.行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行12h制。行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效
C.正线、配线及转换轨属行车调度员管理，车辆段(场)线属车辆段(场)调度员管理
D.在CBTC正常情况下，电动客车采用ATO、CM模式驾驶
E.电动客车晚点比照《列车运行图》单程每列晚点240S以下为正点，240S及以上为晚点;排队晚点时则按统计的要求进行统计参考
A.电动客车采用ATO、CM模式驾驶
B.在没有ATS计划运行图时，电动客车在出车辆段(场)及正线运行车次变更时，需值班主任人工设置车次号或头码号
C.空电动客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段(场)均按调车方式办理
D.正线上司机凭车载信号显示或调度命令行车
E.按《列车运行图》和TDT(TDT上列车的停站时间为ATS对列车早晚点自动调整后的数据)显示时分掌握运行及停站时间参考
A.临时加开或停开列车(包括电客车、工程车及救援列车)
B.电客车推进运行、退行，工程车退行
C.线路限速或取消限速
D.封锁、开通线路
E.停站电客车临时变通过
F.改变列车驾驶模式
