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[单选题]
施工区域包含正线和车辆段的特殊施工组织规定：如工程车或电客车需要反复进出车辆段时，工程车或调试电客车司机进入车辆段区域前必须得到（）授权，进入正线区域前必须得到（）的同意。
A.DCC值班员，值班主任
B.DCC值班员，行调
C.车场调度，值班主任
D.车场调度，行调
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A.电动客车采用ATO、CM模式驾驶
B.在没有ATS计划运行图时，电动客车在出车辆段(场)及正线运行车次变更时，需值班主任人工设置车次号或头码号
C.空电动客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段(场)均按调车方式办理
D.正线上司机凭车载信号显示或调度命令行车
E.按《列车运行图》和TDT(TDT上列车的停站时间为ATS对列车早晚点自动调整后的数据)显示时分掌握运行及停站时间参考
A.手号员站在首段受影响轨道的起点，向每辆驶近的列车展示危险手信号
B.手号员获得行车控制主任、车辆段(场)调度员或值班站长的授权后，方可让列车前进。
C.电客车司机/工程车司机确认明白有关指示并复诵正确后，手号员展示“好了信号”指示列车动车
D.手号员向电客车司机/工程车司机口述任何所需的指示，并得到电客车司机/工程车司机确认明白有关指示并要求电客车司机/工程车司机复诵有关内容
A.电动客车、工程车开始调试的第一趟或调试作业中途停止超过1小时后需要重新调试时，进行制动力试验后限速15km/h进行压道作业
B.进入试车线开始调试前，司机必须与信号楼联系，确认试车线封锁，方可凭调试负责人指令动车。调试完毕，司机与信号楼联系调试作业结束请求回库，凭信号动车回库
C.遇恶劣天气(如暴雨、大雨、大雾等)，难以瞭望确认线路、道岔、信号等情况时，车辆段(场)调度员应停止调试、调车作业，并通知调试负责人
D.司机要严格遵守库内及试车线的限制速度，并按照试车线行车信号、标志要求，控制速度运行。调试机车、车辆接近尽头线及其信号机时必须降低速度
E.电动客车进行ATO/CM模式高速(指高于40km/h)试验时，电动客车必须在试车线两端停车标处对标停稳后，再进行高速试验参考
