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[填空题]

为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大,--列列车不能同时跨越()的变坡点。

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第1题
为了改善车辆总想平稳性,一般在车钩的前部装设缓冲装置,以缓和列车冲动和撞击。()
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第2题
道岔与道岔间的短轨f的作用包括()。

A.平衡车辆蛇行运动,左右摇摆;

B.增加旅客列车舒适度;

C.保证列车运行平稳,缓和列车的摇摆及车钩的横向拉力;

D.保护道岔不损坏,方便站场的改造和养护维修;

E.保证足够的线路间距。

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第3题
三角皮带动传动的功率要通过摩擦力传递,所以同规格皮带张紧力越大,传递功率可越(),但过高的张力会引起构件附加力过大,皮带磨损过()。

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第4题
高速旋转机构的轴承外壳与孔间隙过大,运转时将可能产生过大的附加力,引起振动,配合面严重磨损。()
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第5题
并联运行交流同步发电机调速器的调速特性总是存在一定的差别,为了使电网频率不致随负载增减而变化过大且有达到功率的稳定分配目的,特性曲线的下降率应在()范围内,以保证有功功率的分配偏差不超过各自额定功率的()以内。

A.1%~2%/±5%

B.3%~5%/±10%

C.5%~7%/±5%

D.8%~10%/±10%

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第6题
受力部分间隙过大或运行中受到剧烈的()会造成车钩裂纹。
受力部分间隙过大或运行中受到剧烈的()会造成车钩裂纹。

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第7题
装有密接式车钩的客车回送时,原则上应附挂()回送。

A.直达货物列车

B.动车组列车

C.区段货物列车

D.旅客列车

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第8题
装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时,不得超过5辆,其后编挂的其他车辆不得超过对辆()
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第9题

车钩缓冲装置具有传递和缓和列车运行中纵向力的性能。()

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第10题
由于动车组列车运行速度高,制动力大,调速频繁,动车组的车钩必须为(),且应具有空气管路和电气通路的自动连接功能。

A.螺旋车钩

B.自动车钩

C.密接式车钩

D.旋转车钩

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第11题
为了改良列车纵向安稳性,在车钩的后部设有缓冲装置,以和缓列车激动。同时还应当连结车辆之间的电气和空气的管路。()
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