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[判断题]

分拨中转及时率中最优班次逻辑:单班次场景下,由系统计算能达成末端时效的规定最晚发车班次()

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第1题
判断中转干线是否衔接,是根据该运单所在中转到达车线班次的规划到达时间+操作时长对比中转分拨计车线的实际发车时间()
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第2题
菜鸟指数全链路提升说法正确的是()

A.交件:网点当天揽收的件,务必当班交件至分拨,否则将输在起跑线上

B.分拨中转:分拨所有快件当班次中转完毕

C.末端派送:网点100%派送、签收

D.交件、分拨中转、末端配送根据实际能力进行安排

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第3题
转运中心问题件处理()

A.对能够在操作时段处理的问题件,如外包装轻微破损、面单破损但仍可辨别等类快件,在发现后现场进行第一时间处理并及时中转

B.根据问题件类型,使用手持终端或JMS系统录入问题件并及时上传数据

C.将现场不能处理的问题件全部登记到问题件登记表格中,登记完将问题件归类,粘贴标贴,放置于问题件货架

D.对于需要下班次处理的问题件,当班次人员和下班次人员做好交接,问题件处理人员需要第一时间跟进处理

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第4题
新版交件及时率考核取数逻辑为揽收维度()间快件必须当日发往分拨中转

A.00:00-18点揽收订单

B.00:00-20点

C.00:00-23:59

D.00:00-24:00

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第5题
中转及时率定义是()

A.到件后距最近班车时间大于2个小时的取最近班车作为计划发车时间,不足2个小时的取下一个班次的发车时间,在计划发车时间点前发件即可

B.到件后距最近班车时间大于1.5个小时的取最近班车作为计划发车时间,不足1.5个小时的取下一个班次的发车时间,在计划发车时间点前发件即可

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第6题
网点签到管理的三次打卡如何定义()

A.交件到达打卡:网点发车后司机携带配载单标签,到达分拨(集散)做交件打卡

B.接件到达打卡:网点司机到达分拨后,连接分拨WIFI,选择接件班次进行打卡

C.离岗出发打卡:货物装车完毕,车辆出发选择配载单号进行打卡

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第7题
这些行为哪些是错的()

A.经理,这是我家乡带来的特产,小小意思,不成敬意。 B:太客气了,谢谢,那我就收下啦

B.你买的这些东西一共150元。 b:好的,老板给再我开一张300元的发票

C.亲,你把分拨区货量中转路线和班次告诉我,我请跟你吃饭。 b:不行,这些都是我们公司的机密,我不会告诉外人的

D.我从网上买了些东西,正好用这个箱子我装回家。 B:不可以的,这是公司的物资,不能私用的

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第8题
菜鸟指数中信息及时率是指揽收、分拨中转、派、签,四个环节的扫描时间和上传系统时间间隔不得超过()个小时

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

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第9题
去前电联场景应用:顾客号码无人接听/通话中,处理措施:每间隔半小时电联客户一次,客户三次未接,配送员发送短信给客户,告知客户在当班次内联系配送员再次配送,若客户无回应,当班次内配送员做销单改期并备注原因()
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第10题
《时效管理条例》分拨中转及时率到达时间取值卸车扫描时间()
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第11题
19年调度员评价体系试运行版中,为确保指标执行率,当日线路原始日报行车路单班次是全程,可人为干预拆分电子路单为多个区间班次。特殊情况不作违规修改。《不得弄虚作假》()
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