下列关于进入船舶封闭处所救援的说法中,错误的是__()
A.进入舱室救援时,必须安排监护人员
B.救援人员与监护人员应事先规定明确的联络信号,监护人员可以暂时离开工作点
C.进舱抢救人员必须戴自给式空气呼吸器等救生用具
D.舱内发生缺氧窒息事故时应封锁通道,在危险解除前非抢救人员以及未配备安全救护器的救护人员不得进入事故现场
B、救援人员与监护人员应事先规定明确的联络信号,监护人员可以暂时离开工作点
A.进入舱室救援时,必须安排监护人员
B.救援人员与监护人员应事先规定明确的联络信号,监护人员可以暂时离开工作点
C.进舱抢救人员必须戴自给式空气呼吸器等救生用具
D.舱内发生缺氧窒息事故时应封锁通道,在危险解除前非抢救人员以及未配备安全救护器的救护人员不得进入事故现场
B、救援人员与监护人员应事先规定明确的联络信号,监护人员可以暂时离开工作点
A.①②③④⑤
B.①③④⑤
C.①②④⑤
D.①②③⑤
A.休息后复工前,无须对所要再次进入的封闭处所安全检查
B.紧急情况下,安全检查后无须戴呼吸装置可以进入空气不安全的处所
C.当对是否已足够通风或测试存在疑问时,要求戴上呼吸器装置
D.进入封闭处所前氧气浓度达到正常值,进入之后无须机械通风
A.存在因缺氧而坠落的危险时,作业人员必须使用安全帽
B.在作业人员进入缺氧环境作业前和离开时应准确清点人数
C.作业完工后,经检修人、监护人与安全科负责人共同检查设备内部,确认设备内无人员和工具、杂物后,方可封闭设备孔
D.发生缺氧危险时,作业人员和抢救人员必须立即使用隔离式呼吸保护器具
E.在存在缺氧危险的作业场所,必须配备应急救援人员
A.处所内有人员进入时,应经常对空气进行检测,并在状况发生恶化时提示处所内的人员离开。
B.为进入封闭处所的人员提供经校准的.试验合格的多种气体测试仪,用以在需要的情况下来监控氧气.一氧化碳和其它气体的含量。
C.在人员进入处所后以及在人员临时休息期间,应持续对处所进行通风。休息过后再次进入时,应再次对空气进行检测。如果通风系统发生故障,处所内的所有人员必须立即离开。
D.在处所内进行管道和阀门作业时,要特别引起注意。如果工作过程中情况发生变化,应增加空气检测频率。
A.护轨与基本轨间距离符合规定
B.轨底悬空大于5mm处所不超过8%
C.接头靠基本轨一侧左右错牙不大于3mm
D.护轨顶面高于基本轨顶面不大于25mm
A.载运期间应定期对货物处所的舱底污水进行pH值检测
B.载运期间应每天对货舱进行甲烷含量检测
C.载运期间应每天至少两次检测货舱附近工作处所中的甲烷、氧气和一氧化碳含量
D.载运期间应尽可能保证货物可能释放出的气体不在邻近的封闭处所内积聚
A.等于或大于1600总吨的船舶,应在驾驶甲板值班人员易于到达的处所和机舱人员易到达的处所设置独立的卫生间。
B.等于或大于1600总吨的船舶,其独立卫生间内应配有1只抽水大便器和1只有冷热淡水龙头的洗脸盆
C.所有船舶都应该在驾驶台和机器处所容易到达之处或靠近机舱控制中心处设置独立卫生间
D.经全国海上劳动关系三方协调机制协商后可对3000总吨以下的船舶免除此要求,但应提供免除此要求的证明文件
A.①②③⑤
B.①②③④
C.④⑤
D.①②③④⑤
A.由税务机关负责征收
B.纳税义务发生时间为应税船舶进入港口的次日
C.应税船舶负责人应当自海关填发吨税缴款凭证之日起15日内缴清税款
D.应税船舶在吨税执照期限内,因税目税率调整或者船籍改变而导致适用税率变化的,吨税执照不再有效