首页 > 大学专科> 财经
题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

装用空气弹簧的客车,总风系统压力达(600±10)kPa后对空气弹簧及其供风管路进行保压试验,保压()min漏泄不超过10kPa(或以空气弹簧工作高下降不大于3mm来判定)。装用空气弹簧的客车找平后,若车体与转向架分离,不得改变高度阀调节杆长度,否则须重新找平。

A.10

B.20

C.30

D.40

查看答案
答案
收藏
如果结果不匹配,请 联系老师 获取答案
您可能会需要:
您的账号:,可能还需要:
您的账号:
发送账号密码至手机
发送
安装优题宝APP,拍照搜题省时又省心!
更多“装用空气弹簧的客车,总风系统压力达(600±10)kPa后对…”相关的问题
第1题
同一转向架单个或两个空气弹簧漏风,通知司机给总风管持续充风,关闭空气弹簧进风塞门,将高度调整阀杠杠向下压,排尽空气弹簧余风,用管子钳手把或撬棍插入漏风位置胶囊与上盖板之间上下撬动(不得用尖锐物撬,防止胶囊破损),打开空气弹簧进风塞门,将高度调整阀杠杠向上压,给空气弹簧充风,不再漏风则装回高度调整阀杠杆和调节杆,故障处理完毕()此题为判断题(对,错)。
点击查看答案
第2题
25T型客车在运用中,空气弹簧、气动冲水便器、污物箱、塞拉门等设备用风由总风管供给。()
点击查看答案
第3题
装用空气弹簧的客车,运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行,最高运行速度不得超过()km£¯h。

A.100

B.110

C.120

D.130

点击查看答案
第4题
空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气,供全列车制动系统用,一般称为风源。总风缸内的空气压力为()。

A.450~490kPa

B.490~500kPa

C.800~900kPa

D.600~700kPa

点击查看答案
第5题
南京地铁一号线列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式,停放制动系统是由压力空气来控制的,当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解,在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施。()

A.3.8bar,3.3bar

B.3.5bar,3.0bar

C.4.8bar,3.3bar

D.4.8bar,3.0bar

点击查看答案
第6题
四个空气弹簧无风时,通知司机列车总风管持续充风,检查总风主管通往总风缸(空气弹簧风缸)塞门是否打开()
点击查看答案
第7题
四个空气弹簧无风时,通知司机列车总风管持续充风,检查空气弹簧进风塞门,如关闭则打开塞门()
点击查看答案
第8题
四个空气弹簧无风时,通知司机列车总风管持续充风,检查空气弹簧进风塞门,如关闭则保持塞门关闭()
点击查看答案
第9题
25Z/K双管改单管供风车且关门车,四个空气弹簧无风时,通知司机列车总风管持续充风,检查总风管至总风缸(空气弹簧风缸)塞门是否打开()
点击查看答案
第10题
25Z/K双管改单管供风,四个空气弹簧无风时,通知司机列车总风管持续充风,检查副风缸至总风缸(空气弹簧风缸)塞门是否打开()
点击查看答案
第11题
装用真空集便装置的旅客列车因故改为单管供风或装用集便装置的客车编挂在单管供风列车中,进行列车制动机试验期间,客运乘务人员应将部分厕所锁闭。()
点击查看答案
退出 登录/注册
发送账号至手机
密码将被重置
获取验证码
发送
温馨提示
该问题答案仅针对搜题卡用户开放,请点击购买搜题卡。
马上购买搜题卡
我已购买搜题卡, 登录账号 继续查看答案
重置密码
确认修改