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[判断题]

柴油发动机在高速时比低速较易产生爆震。（)

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更多“柴油发动机在高速时比低速较易产生爆震。()”相关的问题

第1题

发动机大修时，将气缸床换成较厚着，则容易产生爆震。（)

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第2题

发动机发出最大转矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。（)

发动机发出最大转矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。()

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第3题

对于共振型爆震传感器而言，发动机爆震时，输出的电压最小。（)

对于共振型爆震传感器而言，发动机爆震时，输出的电压最小。()

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第4题

合理的配气相位选择与发动机常用工作区相关。通常，配气相位的持续角较宽时，发动机在高速时充气

特性好，低速时充气特性()。

A、差

B、好

C、不能确定

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第5题

采用爆震传感器来进行点火提前角的反馈控制，可使发动机尽可能工作在爆震临界点附近。（)

采用爆震传感器来进行点火提前角的反馈控制，可使发动机尽可能工作在爆震临界点附近。()

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第6题

有真空增压器的汽车排除液压制动系内空气时，应在发动机()运转中进行。

A.低速

B.中速

C.中速偏高

D.高速

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第7题

发动机爆震的原因()。

A.点火时间过早

B.积碳过多

C.发动机过热

D.汽油标号过高

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第8题

车削塑性材料，当切削速度为( )时易产生积屑瘤。

A.等于零

B.中速

C.高速

D.低速

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第9题

混合气稀，容易产生燃烧爆震。（)

混合气稀，容易产生燃烧爆震。()

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第10题

点火过迟，容易产生燃烧爆震。（)

点火过迟，容易产生燃烧爆震。()

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第11题

有5个路由器要连成一个点到点结构的子网。在每一对路由器之间可以设置一条高速线路，或者一条中速

线路，或者一条低速线路，也可以不设置任何线路。如果产生和考察每一种拓扑要花100ms的计算机时间，那么为了寻找匹配预期负载的拓扑而考察所有可能的拓扑需用多少时间？

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