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更多“导致路面材料最终破坏的荷载作用次数称（)。A、疲劳寿命B、力…”相关的问题
第1题
车辙是高级沥青路面的主要破坏型式，它是路面结构及土基在行车荷载作用下的()，以及结构层材料的侧向位移产生的()。研究表明，采用()表征沥青混合料的热稳定性是适宜的。
车辙是高级沥青路面的主要破坏型式，它是路面结构及土基在行车荷载作用下的（)，以及结构层材料的侧向位移产生的（)。研究表明，采用（)表征沥青混合料的热稳定性是适宜的。
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第2题
重复荷载对土基的影响包括()。
A.由于土的弹塑性，在重复动荷作用下，产生塑性变形的积累，引起的后果是:对于柔性路面结构，产生永久性变形如车辙、沉陷等
B.土体逐渐被压密，土的颗粒之间进一步靠找，但不会引起上体整体破坏的剪切面，土基被压密而稳定
C.对于刚性路面，则产生不均匀的塑性形变累积(特别在路面板的边角部位下)导致板下局部脱空而产生附加应力造成板的边、角部位开裂，这是刚性路面边角破坏较多的重要原因之一
D.造成土体的剪切变形不断发展，形成整体破坏的剪切面，土基失去支承荷载的能力
第5题
吊车梁疲劳破坏是指()。
A.因荷载冲击效应而发生脆性破坏
B.通过应力多次超过屈服点而发生塑性破坏
C.在循环荷载作用下，当循环次数达到某值时发生脆性破坏
D.在循环荷载作用下，当循环次数达到某值时发生塑性破坏
