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[多选题]

凸轮轴上凸轮的轮廓曲线决定了气门的()。

A.运动升程

B.运动规律

C.密封状况

D.磨损规律

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第1题
凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定()。

A.气门的升程

B.气门的运动规律

C.气门的密封状况

D.气门的磨损规律

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第2题
气门的最大升程是由凸轮的轮廓决定的。()
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第3题
本田发动机的每个气缸对应的凸轮轴上装有控制气门的3个凸轮,次凸轮按怠速工况设计,升程最小。()
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第4题
已知一个对心滚子直动从动件盘形凸轮机构,其凸轮的理论轮廓曲线是一个半径R=70mm的圆,其圆心至
凸轮轴距离e=30mm,如图3-3-3所示,起始时从动件处于最低位置。

(1)若滚子的半径为rr为10mm,试画出凸轮的工作轮廓曲线(取内包络线);

(2)试确定从动件的行程h,凸轮的基圆半径r0;

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第5题
发动机中的将曲轴的转动传递到凸轮轴上,使气门的开闭和活塞的运动协调一致。()

A.正时带传动

B.齿轮传动

C.凸轮传动

D.曲柄滑块机构

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第6题
凸轮机构从动杆的运动规律,是由凸轮的()所决定的。

A.转速

B. 轮廓曲线

C. 基因

D. 从动件形式

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第7题
下列是有关凸轮轴的说法,其中有误的一项是()。

A.凸轮轴是气门传动组的主要零件

B.凸轮轴一般都做成组合式

C.凸轮轴轮廓线形状决定了气门的升程

D.凸轮轴需要轴向定位

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第8题
挺柱将来自凸轮的运动和作用力传给()。

A.气门

B.凸轮轴

C.摇臂轴

D.曲轴

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第9题
下列对凸轮传动机构描述正确的是()

A.压力角愈大,机构的受力愈有利

B.基圆半径愈大,凸轮轴上的不平衡量减小,不易引起振动

C.在载荷和运动规律决定后,压力角愈大,相应的凸轮基圆半径愈小,机构愈紧凑

D.滚子半径过大,会使工作轮廓线的曲率半径变小,甚至变尖,严重的会出现运动失真

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第10题
凸轮轮廓曲线设计采用的设计方法只有图解法。()
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第11题
精密盘形端面沟槽凸轮的实际轮廓曲线,是以高级工轮廓曲线为中心的。()
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