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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

配气机构的调整包括（)的调整和配气相位的调整两个方面。

A.凸轮位置

B.曲轴转角

C.冷态气门间隙

D.发火顺序

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第1题

调整柴油机配气相位的目的是为了校对（)的正确性。

A.柴油机组装

B.曲轴组装

C.主发电机组组装

D.辅助机构组装

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第2题

气门间隙影响配气相位的准确性，因此在修理中必须按规定调整气门间隙。（)

气门间隙影响配气相位的准确性，因此在修理中必须按规定调整气门间隙。()

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第3题

为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？在哪里调整和测量？

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第4题

飞轮上正时刻度记号作为配气机构、供油系统（柴油机)、点火系统（汽油机)正时调整角度用。（)

飞轮上正时刻度记号作为配气机构、供油系统(柴油机)、点火系统(汽油机)正时调整角度用。()

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第5题

发动机的配气相位包括哪几个参数？

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第6题

飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查点火正时和配气正时的依据。（)

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第7题

正常使用情况下，配气定时是（)进行调整的。

A.不需要

B.每班

C.经常

D.每周

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第8题

在实际操作中，常根据（)来精确调整配风量。

A.酸气浓度和烃含量

B.反应器温度

C.过程气在线分析仪中H₂S和SO₂含量

D.都可以

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第9题

进行配气定时检查前，应先（)。

A.调整机油压力

B.汽缸压缩余隙

C.调整汽缸、活塞配合间隙

D.将各缸气门间隙调整合格

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第10题

关于正时机构的损伤及其危害，正确的有（)。

A.磨损、松弛将使配气相位失准

B.链条或齿形带打滑或断裂，会发生活塞与气门的碰撞

C.正时链条过度松弛或链轮轮齿损坏，会导致链条错齿，气门持续开启时间延长，发生气门、活塞相撞，使所有气门以相同的角度弯曲

D.凸轮磨损将使气门开度增大

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第11题

在对Z12V190B型柴油机进行配气定时检查调整时，一般先让第一缸处于（)。

A.压缩冲程的下止点

B.压缩冲程的上止点

C.排气冲程的上止点

D.排气冲程的下止点

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