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[主观题]

双线三显示自动闭塞区段,车站控制台上不能确认第一、第二闭塞分区空闲时,填发绿色许可证的依据是接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于()。

双线三显示自动闭塞区段,车站控制台上不能确认第一、第二闭塞分区空闲时,填发绿色许可证的依据是接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于()。

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第1题
三显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出()。

A.货物列车

B.路用列车

C.通过的特快旅客列车

D.军用列车

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第2题
双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向()的功能。

A.自动闭塞

B.半自动闭塞

C.站间闭塞

D.自动站间闭塞

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第3题
股道编号,双线区段内的车站,从正线起顺序编号,上行一侧为单号,下行一侧为双号。()
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第4题
CTCS£­3级以及信号机常态灭灯的CTCS£­2级自动闭塞区段反方向办理列车发车作业,控车模式为CTCS£­2级控车时,地面信号机显示状态为点灯。()
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第5题
自动闭塞区段遇区间成段更换钢轨造成轨道电路分路不良,电务部门在按规定进行区间轨道电路分路不良登记后,列车按站间组织行车占用有关闭塞分区而出现的失去分路报警,列车调度员(车站值班员)不通知设备部门检查。()
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第6题
自动闭塞区段遇区间成段更换钢轨造成轨道电路分路不良,电务部门在按规定进行区间轨道电路分路不良登记后,列车按()占用有关闭塞分区而出现的失去分路报警,车站值班员不通知设备部门检查。

A.原有闭塞法组织行车

B.站间组织行车

C.调度命令

D.出站信号机

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第7题
CTCS£­3级以及信号机常态灭灯的CTCS£­2级自动闭塞区段反方向办理列车发车作业,控车模式为LKJ(GYK)控车时,地面信号机显示状态为点灯状态,行车凭证是调度命令。()
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第8题
CTCS£­3级以及信号机常态灭灯的CTCS£­2级自动闭塞区段,出站信号机故障能开放引导信号,发出CTCS£­3级控车CTCS£­2级控车动车组的行车凭证为()。

A.绿色许可证

B.路票

C.调度命令

D.列控车载设备显示的允许运行的速度值

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第9题
传统的三显示自动闭塞列车最高时速为()km/h

A.120

B.160

C.200

D.250

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第10题
站间自动闭塞分为三显示自动闭塞和四显示自动闭塞等。三显示自动闭塞用红、黄、绿三种颜色的灯光来指示列车运行的不同条件。以下关于三显示自动闭塞说法正确的是:()。

A.红色代表停车,不准越过信号机。

B.黄色代表注意,前方只有一个闭塞分区空闲。

C.绿色代表按规定速度运行,前方至少有两个闭塞分区空闲。

D.黄绿灯表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

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第11题
四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、第二个闭塞分区空闲,出站信号机仅能显示黄色灯光,办理特快旅客列车通过时的行车凭证为()。

A.出站信号机的黄色灯光

B.绿色许可证

C.出站信号机的黄色灯光、绿色许可证

D.红色许可证

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