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火花塞积炭后,次级电压将显著增强()。

火花塞积炭后,次级电压将显著增强()。

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第1题
对传统点火系来说,影响次级电压的因素有()。

A.火花塞积炭

B.发动机气缸数

C.电容

D.发动机气缸排列方式

E.触点间隙

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第2题
简述燃烧室容积的测量方法与步骤()。

A.清除燃烧室表面上的积炭和污垢后,将进、排气门和火花塞或喷油器按规定装配好,确保不泄漏;用量杯将柴油注满燃烧室,量杯中液面变化的差值即为燃烧室容积。

B.清除燃烧室表面上的积炭和污垢后,将进、排气门和火花塞或喷油器按规定装配好,确保不泄漏;用量杯将汽油注满燃烧室,量杯中液面变化的差值即为燃烧室容积。

C.清除燃烧室表面上的积炭和污垢后,将进、排气门和火花塞或喷油器按规定装配好,确保不泄漏;用量杯配制煤油占80%、机油占20%的混合油液,注满燃烧室,量杯中液面变化的差值即为燃烧室容积。

D.清除燃烧室表面上的积炭和污垢后,将进、排气门和火花塞或喷油器按规定装配好,确保不泄漏;用量杯将水注满燃烧室,量杯中液面变化的差值即为燃烧室容积。

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第3题
传统蓄电池点火系存在如下缺点之一:在火花塞积炭时,因在火花塞间隙处发生(),使()电压升不上去,不能可行地点火。
传统蓄电池点火系存在如下缺点之一:在火花塞积炭时,因在火花塞间隙处发生(),使()电压升不上去,不能可行地点火。

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第4题
在发动机点火直列波波形图上,发现第二缸点火电压16kV,其余缸为12kV,可能的原因是()

A.第二缸喷油嘴漏油

B.第二缸火花塞积炭严重

C.该缸活塞环漏气严重

D.该缸火花塞间隙过大

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第5题
当汽车发动机火花塞积碳严重时,会造成()。

A.火花塞上的跳火电压降低

B.火花塞上的跳火电压升高

C.点火线圈次级绕组中的自感电势降低

D.点火线圈初级绕组中的自感电势降低

E.点火线圈次级电压低于火花塞的跳火电压

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第6题
下列关于次级电压的叙述中不正确的是()。

A.初级电压下降,次级电压不会受到影响

B.使用后火花塞间隙增大将导致所需点火电压升高

C.气缸内压力的升高将导致所需的点火电压的升高

D.次级绕组中实际可供电压与所需电压之差叫储备电压

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第7题
下列有关半导体点火器的说法中,有误的是:()。

A.半导体点火器的点火效应比火花塞要好。

B.半导体点火器是一种利用半导体的热效应来使电容放电起弧的点火装置。

C.半导体点火器的最大优点是所释放的点火能量可以做得很大。

D.在积炭和沾油的情况下,半导体点火器将不能正常工作。

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第8题
火花塞应定期检查并清除积炭。()
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第9题
拆下火花塞观察,如为赤褐色或铁锈色,表明火花塞()。

A.积炭

B.生锈

C.正常

D.腐蚀

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第10题
火花塞不能正常点火或出现积炭时,不会增加燃油消耗量。()
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