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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

下列有关I类精密进近的决断高的说法中,正确的一个是()?

A.任何情况下均为60米

B.一般等于程序要求的超障高

C.可以小于60米

D.由飞行技术和机场净空确定

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第1题
IIIA类(CATIIIA)运行,决断高低于30米,或无决断高,跑道视程不小于()米的精密进近和着陆。

A.100

B.200

C.250

D.3000

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第2题
Ⅱ类(CATII)运行,决断高低于60米,但不低于30米,跑道视程不小于()米的精密进近和着陆。

A.150

B.250

C.350

D.450

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第3题
全天候运行中的CATIIIB运行是指()。

A.决断高低于30米,但不低于15米,跑道视程小于200米,但不小于50米的精密进近和着陆

B.决断高低于30米,跑道视程小于350米,但不小于200米的精密进近和着陆

C.决断高低于30米,或无决断高,跑道视程不小于200米的精密进近和着陆

D.决断高低于30米,或无决断高,跑道视程小于200米,但不小于50米的精密进近和着陆

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第4题
CCAR97FS中机场运行最低标准,是指机场可用于起飞和进近着陆的运行限制,包括()。

A.能见度(VIS)、跑道视程(RVR)、最低下降高度/高(MDA/H)、决断高度/高(DA/H)、云底高

B.能见度(VIS)、决断高度/高(DA/H)、云底高

C.跑道视程(RVR)、最低下降高度/高(MDA/H)、云底高

D.能见度(VIS)、跑道视程(RVR)、云底高

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第5题
MDH是指在精密进近中,以跑道入口的标高平面为基准规定的高,航空器下降至这个高,如果不能取得继续进近所需的目视参考,必须开始复飞。()
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第6题
下列哪个说法不正确?()

A.飞行全过程(包括起飞、上升、平飞、下降、进近等),对于飞机出现的偏差和学员不规范动作要及时提醒纠正

B.在天气条件恶劣时,可进行特殊气象条件训练

C.当仪表进近至决断高度或最低下降高度,能见进近下降至50米,飞机明显偏差时,教员要亲自动手修正

D.飞行全过程(包括起飞、上升、平飞、下降、进近等),对于飞机出现的偏差经教员提醒学员仍修正不好时,教员要动手修正

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第7题
最低下降高度(MDA)或最低下降高(MDH):在非精密进近和盘旋进近中规定的高度或高。在这个高度或高,如果不能建立为继续进近所需的目视参考,则不能下降至这个高度或高以下。如果入口标高在机场标高之下2米以上,MDH以()为基准。

A.平均海平面

B.标准海平面

C.入口标高

D.机场标高

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第8题
Ⅱ类运行精密进近的最大下滑角为()度。

A.2

B.3

C.4

D.5

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第9题
Ⅰ类运行:DH不低于60米(200英尺),VIS不小于800米或RVR不小于500米的精密进近着陆。()
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第10题
类精密进近程序需要公布使用最低温度。这一表述。()
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第11题
在精密进近中,复飞点的高度应该是进近图上的什么值()。

A.DH

B.MDH

C.MDA

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