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[主观题]

专家认为,如果汽车技术行业经过长年的研发能降低3%的油耗,就可以算是非常显著的研究成

果了;但即使是能降低3%的油耗,对实际生活中的消费者来说也不太明显。而且汽车生产厂家在不影响加速动力性的情况下,已经在尽量省油,目前生产的汽车在节油和动力方面的效果已经达到了最佳配置比。

根椐这段话,以下说法正确的是()。

专家认为,如果汽车技术行业经过长年的研发能降低3%的油耗,就可以算是非常显著的研究成果了;但即使是能

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第1题
:专家认为,如果汽车技术行业经过长年的研发能降抵3%的油耗,就可以算是非常显著的研究成果了;但即使是能降低3%的油耗,对实际生活中的消费者来说,也不太明显。而且汽车生产厂家在不影响加速动力性的情况下,已经在尽量省油,目前生产的汽车在节油和动力方面的效果已经达到了最佳配置比。 根据这段话,以下说法正确的是()。

A.汽车消费者对能否节约3%的汽油不在乎

B.目前生产的汽车已经达到了最佳的制动效果

C.无论汽车技术怎么发展,节油效果都不会很显著

D.在节油和动力的最佳配置比方面再寻求突破难度很大

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第2题
专家认为,如汽车技术行业经长年研发能降低3%的油耗就可算非常显著的研究成果了; 但即使是能降低3%油耗,对现实生活中的消费者来说也不太明显。而且汽车生产厂家在不影响加速动力性情况下,已经在尽量省油,目前生产的汽车在节油和动力方面效果已达最佳配工比。 根据上文,以下说法正确的是()。

A.汽车消费者对是否节约3%汽油不在乎

B. 目前生产的汽车已达最佳制动力效果

C. 无论汽车技术怎么发展,节油效果都不会很显著

D. 在节油和动力的最佳配置比方面再求突破难度很大

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第3题
:专家认为,如汽车技术行业经长年研发能降低3%的油耗就可算非常显著的研究成果了; 但即使是能降低3%油耗,对现实生活中的消费者来说也不太明显。而且汽车生产厂家在不影响加速动力性情况下,已经在尽量省油,目前生产的汽车在节油和动力方面效果已达最佳配工比。 根据上文,以下说法正确的是()。

A.汽车消费者对是否节约3%汽油不在乎

B. 目前生产的汽车已达最佳制动力效果

C. 无论汽车技术怎么发展,节油效果都不会很显著

D. 在节油和动力的最佳配置比方面再求突破难度很大

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第4题
专家认为,如汽车技术行业经长年研发能降低3%的油耗就可算非常显著的研究成果了;但即使是能降低3%油耗,对现实生活中的消费者来说也不太明显。而且汽车生产厂家在不影响加速动力性情况下,已经在尽量省油,目前生产的汽车在节油和动力方面效果已达最佳配工比。根据上文,以下说法正确的是()。

A.汽车消费者对是否节约3%汽油不在乎

B. 目前生产的汽车已达最佳制动力效果

C. 无论汽车技术怎么发展,节油效果都不会很显著

D. 在节油和动力的最佳配置比方面再求突破难度很大

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第5题
1976年,比尔.盖茨向复制他的软件的电脑爱好者写了一封公开信,指责他们的行为是一种盗窃。盖茨的反
对者认为商业化会扼杀创造性,但盖茨反驳道:“如果一本杂志很容易被别人复制,那么杂志社就很难维持运营,很多年之后,杂志文章的作者可能就需要白天为别人理发,晚上写文章了;软件行业也是相同的道理。” 对于比尔.盖茨说的这段话理解正确的是()。

A.软件行业要大力研发反拷贝技术以避免被轻易盗版

B.盗版会影响软件开发者的收入并最终影响行业发展

C.软件开发商和杂志社一样都很容易受到盗版的冲击

D.杂志社的文章作者和软件开发者应当共同反对盗版,维护自己的权益

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第6题
有专家认为,当前,一方面要抓紧电动汽车的研发,跟上世界______,另一方面要地降低传统能源汽车的二氧化碳排放量和油耗。填入横线部分最恰当的一项是()。

A.步伐不咎既往

B.潮流不遗余力

C.步伐不遗余力

D.潮流不咎既往

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第7题
有专家认为,当前______,一方面要抓紧电动汽车的研发,跟上世界______,另一方面要地降低传统能源汽
车的二氧化碳排放量和油耗。

填入横线部分最恰当的一项是()。

A.步伐 不咎既往

B.潮流 不遗余力

C.步伐 不遗余力

D.潮流 不咎既往

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第8题
研发人员在开发完代码后,未经过全流程测试就直接合并代码,发布到测试环境,他认为这个测试人员的工作,测试人员反复测试出bug,反馈给研发人员修复,导致需求交付时间延长。请问您认为研发人员需要做全流程测试吗?你认为怎么才能减少研发人员bug发生率?
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第9题
研发人员在开发完代码后,未经过全流程测试就直接合并代码,发布到测试环境,他认为这个测试人员的工作,测试人员反复测试出bug,反馈给研发人员修复,导致需求交付时间延长。请问您认为研发人员需要做全流程测试吗?你认为怎么才能减少研发人员bug发生率?
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