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[判断题]

变速器壳体与盖的常见损伤是变形、裂纹、轴承孔磨损和螺纹损坏等。()

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第1题
变速器壳体形位误差的检测项目为()。
变速器壳体形位误差的检测项目为()。

A.变速器壳体与盖结合平面的平面度误差

B.变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差

C.变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量

D.变速器壳体各轴承承孔的圆度误差

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第2题
造成变速器齿轮异常磨损的主要原因有变速器壳体变形、变速器轴承孔磨损、()制造材料和热处理有缺陷等。

A.使用次数过多

B.使用和保养不合理

C.换挡过于频繁

D.输入轴变形

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第3题
气门挺柱常见的损伤有底部出现剥落、()、擦伤划痕、挺柱与导孔配合松旷等。

A.弯曲变形

B.烧蚀

C.沟槽

D.裂纹

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第4题
变速器大修的送修标准之一是轮和轴严重磨损或()。

A.损伤

B.变形

C.损坏

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第5题
给水、蒸汽管道阀门常见的损伤形式有材料的耗损、变形和各种各样的裂纹。其中环向裂纹多发生在()有的在母材的热影响区,有的在焊缝金属内。

A.焊缝附近

B.管件圆周

C.弯管外侧

D.异形管件与母材之间的过度区

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第6题
变速器盖应无残损,变速叉轴与盖承孔的配合间隙为0.04~0.20mm。()
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第7题
以下关于蹄盘式中央驻车制动器相关组成零部件装配关系的表述,不正确或不准确的是()。

A.制动蹄支架用螺栓固定在变速器壳体后壁

B.铸铁的通风式制动盘用螺栓与变速器第二轴后端的凸缘盘连接

C.制动蹄通过偏心销轴与制动蹄支架连接

D.利用拉簧和定位弹簧使制动蹄和制动盘之间保持一定的间隙

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第8题
三轴式手动变速器传动机构一般由变速器壳体、()、()、()和倒档轴、各()和支撑轴承等主要零部件构成

三轴式手动变速器传动机构一般由变速器壳体、()、()、()和倒档轴、各()和支撑轴承等主要零部件构成。

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第9题
对于变速器总成大修送修标志,()说法不正确

A.变速器轴承孔磨损逾限

B.变速器壳体破裂

C.变速器轴及齿轮恶性磨损

D.变速器操纵机构松动

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第10题
对安全锁进行大修时,其内容不包括()

A.解体清洗

B.更换易损件

C.安全锁的大修必须由检验机构进行

D.检查壳体变形或裂纹情况

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第11题
下列选项不属于汽车普通变速器的组成()。

A.液力变矩器

B.拨叉

C.拨叉轴

D.变速器盖

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