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[主观题]

JZ£­7型单阀全制动后,制动缸压力上升不稳定的原因可能是单阀调整阀膜板处的()或堵死。

JZ£­7型单阀全制动后,制动缸压力上升不稳定的原因可能是单阀调整阀膜板处的()或堵死。

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第1题
JZ£­7型空气制动机机能检查时,自阀、单阀手柄均置运转位,均衡风缸压力指示值应为()。

A.400kPa或600kPa

B.500kPa或600kPa

C.500kPa或650kPa

D.450kPa或600kPa

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第2题
JZ—7型分配阀的紧急放风阀的第一缩口风堵堵塞会造成:()。

A.列车管不排风

B.常用制动时起非常

C.紧急放风阀不动作

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第3题
常用限压阀漏泄的检查:自阀手柄置过量减压位,制动保压时若制动缸的压力不能限制在限定压力值而继续上升,说明常用限压阀不漏泄,O形圈良好。()
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第4题
104型分配阀常用制动位第二阶段时,主活塞继续上移,制动管压力滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升到50£­70KPa时局减阀()。

A.关闭

B.开放

C.截断

D.逆流

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第5题
JZ£­7型分配阀紧急部的作用是在紧急制动时,为制动缸提供又一条充气的通路。()
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第6题
JZ£­7分配阀副阀的充气阀膜板上方为:()。

A.列车管压力

B.作用风缸压力

C.大气压力

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第7题
JZ£­7制动机分配阀呈制动位时,使()压力进入()。
JZ£­7制动机分配阀呈制动位时,使()压力进入()。

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第8题
JZ£­7分配阀紧急阀膜板上方为:()。

A.列车管压力

B.紧急室压力

C.大气压力

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第9题
YZ£­1型制动机单独制动后,制动缸压力自360KPa下降至35KPa的时间为()。

A.3s

B.不大于5s

C.6s

D.6~9s

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第10题
变向阀安装在什么位置,它的用途是什么?(JZ£­7型)
变向阀安装在什么位置,它的用途是什么?(JZ£­7型)

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第11题
Jz£­7型空气制动机的自动制动阀的操纵机构采用()结构,制动手柄移动轻便灵活,且减压量不受温度的影响。
Jz£­7型空气制动机的自动制动阀的操纵机构采用()结构,制动手柄移动轻便灵活,且减压量不受温度的影响。

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