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[主观题]

已知一单位反馈系统,未校正系统的开环传递函数G0(s)和两种校正装置Gc(s)的对数幅频曲线如图(a)、(b)所示。要

已知一单位反馈系统,未校正系统的开环传递函数G0(s)和两种校正装置Gc(s)的对数幅频曲线如图(a)、(b)所示。要求绘制校正后系统的对数幅频曲线,并写出每种装置校正后系统的开环传递函数。

已知一单位反馈系统,未校正系统的开环传递函数G0(s)和两种校正装置Gc(s)的对数幅频曲线如图(a

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第1题
已知一单位反馈系统,未校正系统的开环传递函数G0(s)和校正装置Gc(s)的对数幅频曲线如图 所示。要求绘制校正

已知一单位反馈系统,未校正系统的开环传递函数G0(s)和校正装置Gc(s)的对数幅频曲线如图 所示。要求绘制校正后系统的对数幅频曲线,并写出校正后系统的开环传递函数。

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第2题
已知一单位反馈系统,未校正系统的开环传递函数G0(s)和校正装置Gc(s)的对数幅频曲线如图所示。要求绘制校正后

已知一单位反馈系统,未校正系统的开环传递函数G0(s)和校正装置Gc(s)的对数幅频曲线如图所示。要求绘制校正后系统的对数幅频曲线,并写出校正后系统的开环传递函数。

已知一单位反馈系统,未校正系统的开环传递函数G0(s)和校正装置Gc(s)的对数幅频曲线如图所示。要

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第3题
已知一单位反馈系统,未校正系统的开环传递函数G0(s)和两种校正装置Gc(s)的对数幅频曲线如图 (a)、(b)所示。要

已知一单位反馈系统,未校正系统的开环传递函数G0(s)和两种校正装置Gc(s)的对数幅频曲线如图 (a)、(b)所示。要求绘制校正后系统的对数幅频曲线,并写出每种装置校正后系统的开环传递函数。

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第4题
已知单位反馈系统的开环传递函数:,设计一串联滞后校正装置,使系统满足下列要求:(1)相位裕度γ>40°;(2)幅值裕

已知单位反馈系统的开环传递函数:已知单位反馈系统的开环传递函数:,设计一串联滞后校正装置,使系统满足下列要求:(1)相位裕度γ>40,设计一串联滞后校正装置,使系统满足下列要求:(1)相位裕度γ>40°;

(2)幅值裕度GM≥10dB,并保持原有的开环增益。

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第5题
已知单位反馈系统的开环传递函数为,试设计串联滞后一超前校正装置,使校正后系统具有相位裕量γ≥40°,增益穿越

已知单位反馈系统的开环传递函数为已知单位反馈系统的开环传递函数为,试设计串联滞后一超前校正装置,使校正后系统具有相位裕量γ≥40°,,试设计串联滞后一

超前校正装置,使校正后系统具有相位裕量γ≥40°,增益穿越频率ωc=20,静态速度误差系数Kv≥100。

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第6题
已知单位反馈系统的开环传递函数为,试设计串联滞后一超前校正装 置,使校正后系统具有相位裕量γ≥40°,增益穿

已知单位反馈系统的开环传递函数为已知单位反馈系统的开环传递函数为,试设计串联滞后一超前校正装 置,使校正后系统具有相位裕量γ≥40°,试设计串联滞后一超前校正装 置,使校正后系统具有相位裕量γ≥40°,增益穿越频率ωc=20,静态速度误差系数Kv≥100。

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第7题
已知单位反馈系统的开环传递函数为,试设计串联滞后校正装置,使校正后系统的相位裕量γ≥40°,静态速度误差系数

已知单位反馈系统的开环传递函数已知单位反馈系统的开环传递函数为,试设计串联滞后校正装置,使校正后系统的相位裕量γ≥40°,静态速度,试设计串联滞后校正装置,使校正后系统的相位裕量γ≥40°,静态速度误差系数Kv≥5。

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第8题
已知单位反馈系统的开环传递函数为,试设计串联校正装置,使校正后 的系统相位裕量γ≥40°,增益裕量,

已知单位反馈系统的开环传递函数为已知单位反馈系统的开环传递函数为,试设计串联校正装置,使校正后 的系统相位裕量γ≥40°,增益裕量,,试设计串联校正装置,使校正后 的系统相位裕量γ≥40°,增益裕量已知单位反馈系统的开环传递函数为,试设计串联校正装置,使校正后 的系统相位裕量γ≥40°,增益裕量,,静态速度误差系数已知单位反馈系统的开环传递函数为,试设计串联校正装置,使校正后 的系统相位裕量γ≥40°,增益裕量,

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第9题
已知单位反馈系统的开环传递函数为,试设计串联滞后校正装置,使校正后 系统的相位裕量γ≥40°,静态速度误差系

已知单位反馈系统的开环传递函数为已知单位反馈系统的开环传递函数为,试设计串联滞后校正装置,使校正后 系统的相位裕量γ≥40°,静态速,试设计串联滞后校正装置,使校正后 系统的相位裕量γ≥40°,静态速度误差系数Kv≥5。

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第10题
已知单位反馈系统的开环传递函数为,试设计串联校正装置,使校正后的系统相位裕量γ≥30°,增益穿越频率ωc≥45,静

已知单位反馈系统的开环传递函数为已知单位反馈系统的开环传递函数为,试设计串联校正装置,使校正后的系统相位裕量γ≥30°,增益穿越频率,试设计串联校正装

置,使校正后的系统相位裕量γ≥30°,增益穿越频率ωc≥45,静态速度误差系数Kv≥100。

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