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[主观题]

如果(1)△H=+,△S=+;(2)△H=+,△S=-;(3)△H=-,△S=+;(4)△H=-,△S=-。 试判断: (a)哪种情况下反应肯定是自发的? (

如果(1)△H=+,△S=+;(2)△H=+,△S=-;(3)△H=-,△S=+;(4)△H=-,△S=-。

试判断:

(a)哪种情况下反应肯定是自发的?

(b)哪种情况下反应肯定不是自发的?

(c)哪种情况下反应的自发或不自发取决于温度和△H,△S的量值?

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第1题
如果(1)△H=+,△S=+;(2)△H=+,△S=一;(3)△H=一,△S=+;(4)△H=一,△S=一。 试判断: (a)哪种情况

如果(1)△H=+,△S=+;(2)△H=+,△S=一;(3)△H=一,△S=+;(4)△H=一,△S=一。 试判断: (a)哪种情况下反应肯定是自发的? (b)哪种情况下反应肯定不是自发的? (c)哪种情况下反应的自发或不自发取决于温度和△H,△S的量值?

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第2题
设反馈控制系统中,有: 试求: (1)概略绘制系统根轨迹图,判断系统的稳定性。

设反馈控制系统中,有:

设反馈控制系统中,有: 试求: (1)概略绘制系统根轨迹图,判断系统的稳定性。设反馈控制系统中,有:试求: (1)概略绘制系统根轨迹图,判断系统的稳定性。 (2)如果改变反馈通路传递函数使H(s)=1+2s,试判断H(s)改变后系统的稳定性,研究H(s)改变所产生的效应。

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第3题
试判断下面哪些文法是LL(1)的?如果不是,哪些能改写为LL(1)文法并改写。 (1)S→A|B A→aA|

试判断下面哪些文法是LL(1)的?如果不是,哪些能改写为LL(1)文法并改写。 (1)S→A|B A→aA|a B→bB|b (2)S→AB A→Ba|ε B→Db|D D→d→|ε (3)M→MaH|H H→b(M)|(M)|b (4)A→bB|ε B→Abb|a (5)A→aABe|a B→Bb|d (6)S→Ab|Ba A→aA|a B→a

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第4题
在实际中,可以通过题4-17图所示系统来实现一个模拟滤波器。设要实现的模拟低通滤波器H(s)的指标为
在实际中,可以通过题4-17图所示系统来实现一个模拟滤波器。设要实现的模拟低通滤波器H(s)的指标为

在实际中,可以通过题4-17图所示系统来实现一个模拟滤波器。

设要实现的模拟低通滤波器H(s)的指标为

在实际中,可以通过题4-17图所示系统来实现一个模拟滤波器。设要实现的模拟低通滤波器H(s)的指标为

(1)如果系统的抽样频率f=8kHz,试确定图中数字滤波器H(z)的设计指标,使得如图所示系统能和模拟低通滤波器H(s)等价。

(2)用双线性变换法,分别设计满足(1)中指标的BW型和CB I型的数字低通滤波器。

在实际中,可以通过题4-17图所示系统来实现一个模拟滤波器。设要实现的模拟低通滤波器H(s)的指标为

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第5题
实信号x(t)的自相关函数定义为: (1)如令φxx(t)=x(t)×h(t),试写出用x(t)表示的h(t)的

实信号x(t)的自相关函数定义为:

实信号x(t)的自相关函数定义为: (1)如令φxx(t)=x(t)×h(t),试写出用x(t)表示(1)如令φxx(t)=x(t)×h(t),试写出用x(t)表示的h(t)的表达式; (2)试求出φxx(t)的拉普拉斯变换Φxx(s)和傅里叶变换 Φxx(jω)分别与X(s)、X(jω)的关系式; (3)如果X(s)的零、极点分布图和收敛域如图2-6所示,请画出Φxx(s)的零、极点分布图和收敛域;

实信号x(t)的自相关函数定义为: (1)如令φxx(t)=x(t)×h(t),试写出用x(t)表示(4)若x(t)=e-2tu(t),求Φxx(t)的表达式。

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第6题
汽车以36 km/h的速度(选择初速度的方向为正方向)从甲地匀速运动到乙地用了2 h,如果汽车从乙地返回甲地仍做匀速运动且用了2.5 h,那么汽车返回时的速度为(设甲、乙两地在同一条直线上)()

A.-8 m/s

B.8 m/s

C.-28.8 m/s

D.28.8 km/h

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第7题
某线性电路的冲激响应为h(t)=(e-t+2e-2t)ε(t)。试求:(1)相应的网络函数H(s),并绘出极零点图;(2)电路的单位阶

某线性电路的冲激响应为h(t)=(e-t+2e-2t)ε(t)。试求:(1)相应的网络函数H(s),并绘出极零点图;(2)电路的单位阶跃响应。

某线性电路的冲激响应为h(t)=(e-t+2e-2t)ε(t)。试求:(1)相应的网络函数H(s),

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第8题
在一水平的直路上,一辆车速v=90km/h的汽车的刹车距离s=35m。如果路面相同,只是有1:10的下降斜度,这辆汽车的

在一水平的直路上,一辆车速v=90km/h的汽车的刹车距离s=35m。如果路面相同,只是有1:10的下降斜度,这辆汽车的刹车距离将变为多少?

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第9题
2kg空气在p=202.65kPa下定压加热,温度从450℃升高到600℃。若周围环境温度为35℃,压力为101.325kPa,系统与周围
环境无直接的热接触。试计算:

(1)加入的热量及对外所做的功量;

(2)空气的ΔU、ΔH、ΔS及ΔA;

(3)热量的熵流(ΔS)Q2kg空气在p=202.65kPa下定压加热,温度从450℃升高到600℃。若周围环境温度为35℃,流(ΔA)Q2kg空气在p=202.65kPa下定压加热,温度从450℃升高到600℃。若周围环境温度为35℃,值AQ

(4)功量的熵流(ΔS)W2kg空气在p=202.65kPa下定压加热,温度从450℃升高到600℃。若周围环境温度为35℃,流(ΔA )W2kg空气在p=202.65kPa下定压加热,温度从450℃升高到600℃。若周围环境温度为35℃,值Aw。

如果采取不同的加热方式(如图4-11所示)①利用TR=600℃的废气余热;②输入电功We;③采用可逆热泵供热,试分别计算它们的不可逆性损失,并在T-S图上分析其能耗情况。

2kg空气在p=202.65kPa下定压加热,温度从450℃升高到600℃。若周围环境温度为35℃,

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第10题
车床开始操作前,应先低速开机空运转1—2(),以使润滑油散布到各润滑处。

A.s

B.min

C.h

D.d

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