题目内容
（请给出正确答案）
A.飞行机组要加强飞行准备，认真分析起降机场及备降场的天气情况和特点，明确关键阶段分工，做好特殊情况下的处置预案
B.飞行机组需按照SOP实施有效的进近简令，正确实施复飞操纵程序和标准喊话
C.一旦决策复飞，必须有效监控飞行状态，避免粗猛操作
D.防止出现超速、失速、突破指令高度等事件
答案
ABCD
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
更多“复飞是运行中保证飞行安全的重要手段，关于复飞说法正确的是（）”相关的问题
A.防止起落架在高速飞行中放下的装置
B.防止起落架在低速飞行中放下的装置
C.正常放下系统故障时的应急放下装置
D.正常放下系统故障时的应急收上装置
A.可能造成飞行员无目视参考接地，复飞可能造成航空器升力不够
B.无影响，复飞不会因升力不够撞地
C.可能造成航空器撞地，复飞无影响
D.不会对飞行安全构成影响
A.非精密进近MDH，400ft(AGL)取大者
B.CATI类精密进近250ft(AGL)
C.起飞和复飞600ft(AGL)
D.其它所有飞行状态1000ft(AGL)
A.适当增大飞行速度
B.适当减小飞行速度
C.适当降低飞行高度
D.适当增大飞行高度
A.信息安全的发展，是伴随着信息技术的发展，为应对其面临不同的威胁而发展起来的
B.通信安全阶段中，最重要的是通过密码技术保证所传递信息的保密性完整性和可用性
C.信息安全阶段，综合了通信安全阶段和计算机安全阶段的需求
D.信息安全保障阶段，最重要的目标是保障组织机构使命(业务)的正常运行
A.障碍物、可飞性
B.人为因素
C.机载导航数据库数据
A.故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行二次开关门试验
B.发生站台门故障时，要按照“先通后复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保电动客车正点运行
C.当运营中站台门发生故障时，司机、车站要及时做好广播、现场安全防护措施、引导乘客上下车
D.原则上站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责
A.在作业人员进入有限空间前，应对作业场内的所有气体进行检测
B.在作业过程中，还应实时监测
C.气体检测合格后，对有限空间作业可以停止通风换气
D.使用风机强制通风前，若检测结果显示处于易燃易爆环境中，必须使用防爆型风机
A.11度或略低于俯仰极限的机头上仰，以较低的为准
B.15度或略低于俯仰极限的机头上仰，以较低的为准
C.15度或略低于俯仰极限的机头上仰，以较高的为准
